L.A.s neues öffentliches Verkehrsprojekt sorgt für Gesprächsstoff. Der Sepulveda Transit Corridor zielt darauf ab, den Verkehr auf der 405 zu entlasten, indem er neue städtische Mobilitätsoptionen anbietet, die den Bürgern von L.A. helfen, sich effizienter fortzubewegen. Derzeit werden fünf verschiedene Alternativen geprüft, die jeweils verschiedene Verkehrsmittel kombinieren, von Bussen bis hin zu Einschienenbahnen. Infolgedessen würden auch mehrere neue Bahnhöfe gebaut werden.
Auf der offiziellen Website des Projekts sind neun potenzielle Bahnhöfe aufgeführt, die je nach der letztendlich gewählten Alternative gebaut werden könnten. Ursprünglich wurden sechs Alternativen in Erwägung gezogen, aber nachdem die Alternative 2 verworfen wurde, sind nur noch fünf übrig geblieben (noch immer mit ihren ursprünglichen Nummern bezeichnet: 1, 3, 4, 5 und 6). Die vollständigen Einzelheiten zu den einzelnen Alternativen können Sie hier nachlesen. In der Zwischenzeit finden Sie hier eine kurze Zusammenfassung der einzelnen Optionen:
- Alternative 1:
Einschienenbahn, die größtenteils in der Mitte des Korridors der I-405 verläuft, mit einer elektrischen Shuttle-Busverbindung zur UCLA. Vorgeschlagen von LA SkyRail Express.
- Alternative 3:
Einschienenbahn mit einer aufgeständerten Strecke entlang der I-405 und einem unterirdischen Abschnitt in der Nähe des Getty Centers, um eine direkte Verbindung mit der UCLA und der Linie D herzustellen. Vorgeschlagen von LA SkyRail Express.
- Alternative 4:
Fahrerlose Hochbahn mit einer aufgeständerten Strecke hauptsächlich entlang des Sepulveda Boulevards im San Fernando Valley und einem unterirdischen Abschnitt südlich des Ventura Boulevards. Vorgeschlagen von Sepulveda Transit Corridor Partners.
- Alternative 5:
Fahrerlose Hochbahn mit einer vollständig unterirdischen Strecke, einschließlich eines Abschnitts unter dem Sepulveda Boulevard im San Fernando Valley. Vorgeschlagen von Sepulveda Transit Corridor Partners.
- Alternative 6:
Fahrerlose Hochbahn mit einer vollständig unterirdischen Strecke, die unter dem Van Nuys Boulevard im San Fernando Valley verläuft und nach Westen zur Expo/Bundy Station in Sawtelle führt. Vorgeschlagen von Metro.
Alle vorgeschlagenen Stationsstandorte können sich noch ändern. Hier sind die neuen Bahnhöfe, die eingerichtet werden könnten, und wie sie aussehen könnten:
Van Nuys Metrolink-Bahnhof
Ist in allen vorgeschlagenen Alternativen (1-6) enthalten.
Station Sherman Way
Enthalten in den Alternativen 1, 3, 4 und 5.
Station der Linie G (Orange)
In allen vorgeschlagenen Alternativen (1-6) enthalten.
Haltestelle Ventura Boulevard
In allen vorgeschlagenen Alternativen (1-6) enthalten.
Station Getty Center
Enthalten in den Alternativen 1 und 3.
UCLA Gateway-Bahnhof
Enthalten in den Alternativen 3, 4, 5 und 6.
Bei Alternative 1 erfolgt die Anbindung der UCLA über drei Bushaltestellen, die Zugang zur künftigen Wilshire Blvd (Metro D Line) Station bieten.
Wilshire/Metro D Line Station
Enthalten in den Alternativen 3, 4 und 6.
Die Wilshire/Metro D Line Station wird separat als Teil des Metro D Line Extension-Projekts entwickelt und von einem anderen Bauträger betrieben.
Bahnhof Santa Monica Boulevard
Ist in allen vorgeschlagenen Alternativen (1-6) enthalten.
Station der Linie E (Expo)
In allen vorgeschlagenen Alternativen (1-6) enthalten.
Ausführliche Informationen über den Projektumfang, die Stationen, Karten und die in Betracht gezogene Technologie finden Sie auf der Website der L.A. Metro.