Es ist keine Überraschung, dass Los Angeles eine autofreundliche Stadt ist . Mit dem Aufschwung des Automobils vor etwas mehr als einem halben Jahrhundert wurde die Stadt so gestaltet, dass der Komfort des motorisierten Verkehrs auf Rädern im Vordergrund stand, und kilometerlange Betonstraßen erstreckten sich bis zum Horizont. Obwohl sich die jüngsten Bemühungen um die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs durch Hochgeschwindigkeitszüge und verlängerte Linien ausgezahlt haben , ist die Stadt in Wahrheit immer noch stark auf das Auto angewiesen. Ein deutliches Beispiel dafür ist dieser ikonische Ort in Boyle Heights.
Das Eugene A. Obregon Memorial Interchange, besser bekannt als das East Los Angeles Interchange, ist ein Komplex, in dem vier nummerierte Strecken zusammenlaufen: Interstate 5 (I-5), I-10, U.S. Route 101 (US 101) und State Route 60.
Als das East Los Angeles Interchange geplant und später gebaut wurde, galt es als ein Wunderwerk der Baukunst, dessen Bau 1961 auf einer Fläche von 135 Hektar begann. Das Autobahnkreuz umfasst zweiunddreißig Brücken und zwanzig Stützmauern, für die 1.500.000 Kubikmeter Erde ausgehoben wurden. Im Rahmen des Projekts wurden 23.545 Fuß Betonrohre verlegt, 4.200.000 Kubikmeter Beton verwendet und 13.200.000 Pfund Bewehrungs- und Baustahl verbaut.
Die Zahlen, die für seine beeindruckende Größe sprechen, sind aber auch atemberaubend, wenn wir über den Verkehr sprechen, der durch ihn fließt. Nach den neuesten Daten von 2015, die von KCRW veröffentlicht wurden, ist dieser Verkehrsknotenpunkt der verkehrsreichste der Welt, mit rund 2,4 Millionen Autos, die ihn täglich passieren.
Diese Tatsache ist jedoch nicht das einzige markante Detail, das dieses Autobahnkreuz berühmt macht. Wegen der Komplexität der vielen sich überschneidenden Strecken ist die Stelle im Volksmund als „Malfunction Junction“ bekannt (ein Spitzname, der von KNX-Verkehrsreporter Bill Keene stammt). Das Autobahnkreuz wurde auch als „The Beast“, „L.A. Interchange“ und „East Delay“ Interchange bezeichnet, Namen, die Jim Thornton von KNX zugeschrieben werden, sowie als „Nickel/Dime“ in Verkehrsberichten.
Dieser Abschnitt des Highways ist auch deshalb berüchtigt, weil durch seinen Bau seinerzeit 20.000 Familien vertrieben wurden. In dieser Ecke von L.A. lebten Mexikaner, Japaner, Juden, Italiener und Schwarze, die in andere Teile der Stadt umziehen mussten, um Platz für diesen Betonriesen zu schaffen, der nun das Viertel durchschneidet.