El nuevo proyecto de transporte público de Los Ángeles está dando que hablar. El Corredor de Tránsito Sepúlveda tiene como objetivo aliviar el tráfico en la 405, ofreciendo nuevas opciones de movilidad urbana para ayudar a los angelinos a moverse de manera más eficiente. Actualmente se están evaluando cinco alternativas diferentes, cada una de las cuales combina varios modos de transporte, desde autobuses a monorraíles. Como resultado, también se construirían varias estaciones nuevas.
En la página web oficial del proyecto se enumeran nueve posibles estaciones que podrían construirse, dependiendo de la alternativa que finalmente se elija. Inicialmente se barajaban seis alternativas, pero tras descartarse la alternativa 2, sólo quedan cinco (identificadas por sus números originales: 1, 3, 4, 5 y 6). Puede consultar todos los detalles de cada alternativa aquí. Mientras tanto, he aquí un breve resumen de cada opción:
- Alternativa 1:
Monorraíl aéreo que discurre en su mayor parte por el centro del corredor de la I-405, con una conexión eléctrica de autobús lanzadera a UCLA. Propuesta por LA SkyRail Express.
- Alternativa 3:
Monorraíl con una ruta elevada a lo largo del corredor I-405 y un segmento subterráneo cerca del Getty Center para conectar directamente con UCLA y la línea D. Propuesta por LA SkyRail Express.
- Alternativa 4:
Ferrocarril pesado sin conductor con una ruta elevada principalmente a lo largo de Sepúlveda Boulevard en el Valle de San Fernando y una sección subterránea al sur de Ventura Boulevard. Propuesta por Sepulveda Transit Corridor Partners.
- Alternativa 5:
Ferrocarril pesado sin conductor con una ruta totalmente subterránea, incluyendo un segmento bajo Sepúlveda Boulevard en el Valle de San Fernando. Propuesta por Sepulveda Transit Corridor Partners.
- Alternativa 6:
Ferrocarril pesado con conductor con una ruta totalmente subterránea que discurre bajo Van Nuys Boulevard en el Valle de San Fernando, girando al oeste hacia la estación Expo/Bundy en Sawtelle. Propuesto por Metro.
Todas las ubicaciones de las estaciones propuestas están sujetas a cambios. Dicho esto, he aquí las nuevas estaciones que podrían crearse y el aspecto que podrían tener:
Estación Van Nuys Metrolink
Incluida en todas las alternativas propuestas (1-6).
Estación de Sherman Way
Incluida en las Alternativas 1, 3, 4 y 5.
Estación de la línea G (naranja)
Incluida en todas las alternativas propuestas (1-6).
Estación de Ventura Boulevard
Incluida en todas las alternativas propuestas (1-6).
Estación Getty Center
Incluida en las Alternativas 1 y 3.
Estación UCLA Gateway
Incluida en las Alternativas 3, 4, 5 y 6.
En la Alternativa 1, la conexión con UCLA se realiza a través de tres paradas de autobús que dan acceso a la futura estación de Wilshire Blvd (línea D de Metro).
Estación Wilshire/Línea D de Metro
Incluida en las Alternativas 3, 4 y 6.
La estación Wilshire/Metro de la línea D se está desarrollando por separado como parte del proyecto de ampliación de la línea D de Metro, gestionado por un promotor diferente.
Estación de Santa Monica Boulevard
Incluida en todas las alternativas propuestas (1-6).
Estación de la línea E (Expo)
Incluida en todas las alternativas propuestas (1-6).
Para obtener información detallada sobre el alcance del proyecto, las estaciones, los mapas y la tecnología considerada, visite la página web de L.A. Metro.