Los infractores de las normas de estacionamiento de dos importantes líneas de autobús están a punto de enfrentarse a nuevas medidas represivas de LA Metro. Los autobuses están instalando actualmente cien sistemas de cámaras a bordo para vigilar los carriles-bus y las paradas de autobús en busca de obstáculos, incluidos los vehículos aparcados ilegalmente. La instalación ya está en marcha en la Línea 212 del Bulevar La Brea y en la Línea 720 del Bulevar Wilshire.
El Metro de Los Ángeles y la empresa tecnológica Hayden AI colaboraron en el programa de aplicación de la ley en el carril bus con cámaras, que escaneará las matrículas de los infractores de las normas de aparcamiento y enviará la información al Departamento de Transportes de Los Ángeles (LADOT). Entonces, un humano revisará la infracción y enviará una entrada por correo.
Según un informe la LADOT prevé emitir unas 108.000 multas anuales de aparcamiento a través del Programa, basándose en las pruebas de concepto de 2021. LADOT y LA Metro han acordado un reparto de ingresos de 25/75, respectivamente, estimándose la parte de LADOT en 5,5 millones de dólares al año.
Según la ley estatal, el Programa respetará un periodo de gracia de 60 días tras su lanzamiento. Durante este tiempo, Metro y LADOT dispensarán información sobre el Programa al público y los infractores recibirán advertencias. Prevén un índice de infracciones entre un 10 y un 20% mayor durante el despliegue, mientras el público va conociendo mejor el Programa. Las primeras citaciones saldrán en noviembre de 2024.
El Programa de Aplicación del Carril Bus con Cámara se aplicará en dos fases. La Fase 1 ya está en marcha en las Líneas 720 y 212, y la Fase 2 comenzará en unos dos meses en las Líneas 910/950 de la Línea Plateada y en la Línea 70 de Olive Street/Grand Avenue.
Se espera que el nuevo Programa aborde las ineficiencias en la vigilancia del aparcamiento a lo largo de las líneas de autobuses de Los Ángeles, que actualmente llevan a cabo los Agentes de Vigilancia del Aparcamiento. La plantilla ya es limitada, y se prevé que el presupuesto del Ejercicio 2024-25 reduzca el personal otro 50%. Al mejorar la coherencia de la aplicación de las normas de aparcamiento mediante el uso de cámaras, la ciudad prevé una reducción de la congestión del tráfico, una mejora de la calidad del aire y menos retrasos en el transporte.
La empresa Hayden AI, con sede en San Francisco, ha colaborado anteriormente con New York City Transit, la división Big Blue Bus de Santa Mónica y otras agencias de transporte público de todo el mundo. Tras instalar su tecnología en los autobuses de la MTA de Nueva York, la empresa informó de velocidades de tránsito hasta un 40% más rápidas y un 34% menos de colisiones.
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