Un nuevo proyecto piloto de transporte en Manhattan Beach está replanteando cómo es el transporte local a lo largo de la costa. El programa, llamado Wave Rider, sustituye las rutas de autobús tradicionales por autobuses eléctricos bajo demanda que llegan cuando los solicitas a través de una app.
Este nuevo sistema de microtransporte se parece más a un servicio de coche compartido que al transporte público. El servicio se está probando en una fase piloto de seis meses. Más adelante , las autoridades municipales decidirán si se convierte en permanente basándose en los datos de uso y el rendimiento.
✨ Cómo viajar en el Wave Rider
Viajar en el Wave Rider está pensado para que sea sencillo y moderno. Te descargas la app Circuit, introduces tu destino dentro de los límites de la ciudad y solicitas que te recojan.
A continuación, se envía un servicio de transporte eléctrico cercano directamente a donde estás y te lleva directamente a tu destino o comparte el trayecto con otros pasajeros que van en una dirección similar.
No hay rutas fijas ni paradas programadas. Así que el sistema se adapta en tiempo real a la demanda, en lugar de seguir un mapa preestablecido.
💸 Tarifas fijas sin recargos por demanda
La estructura de precios es intencionadamente sencilla. Cada viaje cuesta 5 $ por persona, y los usuarios de 55 años o más pagarán 2,50 $ a partir de julio. Usa el códigoFREE15 enla app Circuit para conseguir 3 viajes gratis durante el mes de junio.
Además, el sistema no aplica tarifas dinámicas. Esto hace que los costes sean predecibles, independientemente de la hora del día o de los niveles de demanda.
📍 Dónde opera el Wave Rider
El servicio opera íntegramente dentro de los límites de la ciudad de Manhattan Beach, con una excepción clave que permite a los usuarios hacer transbordo a la línea K del metro en la estación de Douglas, en la cercana localidad de El Segundo.
Dentro de la ciudad, da servicio a barrios residenciales, zonas comerciales y destinos de playa, centrándose especialmente en trayectos cortos que son demasiado largos para ir andando, pero demasiado cortos para que merezca la pena coger el coche.
🚐 Así es la flota
La flota de Wave Rider es pequeña y totalmente eléctrica. Incluye:
- vehículos eléctricos compactos de barrio diseñados para zonas densamente pobladas
- sedanes eléctricos estándar que cubren zonas más amplias
- una furgoneta adaptada para sillas de ruedas para garantizar la accesibilidad según la ADA
Algunos trayectos se comparten con otros pasajeros, mientras que otros son directos, dependiendo de la eficiencia de la ruta.
🧪 ¿Por qué está probando esto el ayuntamiento?
El programa se financia con los ingresos del transporte público local y se está tratando como un experimento controlado de movilidad urbana. Durante los seis meses que dure la prueba piloto, el ayuntamiento recopilará datos detallados sobre la demanda de los usuarios, los patrones de desplazamiento y la eficiencia del sistema para evaluar si este modelo debe ampliarse, modificarse o suspenderse.
Las autoridades municipales han planteado el proyecto como una forma de averiguar si el transporte flexible a través de una app puede reducir los desplazamientos cortos en coche en una ciudad costera donde el coche sigue siendo el medio de transporte predominante.
🌊 El gran cambio que hay detrás
El Wave Rider no pretende sustituir al transporte público tradicional, sino actuar como un complemento que cubre las carencias entre ir a pie, en bici y en coche. Está pensado para esos pequeños desplazamientos cotidianos en los que, por defecto, solemos coger el coche, como hacer recados, ir a la playa o salir a comer por la zona.
Aunque el proyecto piloto aún se encuentra en sus primeras fases, refleja un cambio más amplio en la forma en que las ciudades más pequeñas están experimentando con sistemas de transporte basados en software que priorizan la flexibilidad frente a las infraestructuras fijas.
