Un projet visant à transporter les fans des Dodgers au-dessus du trafic de Los Angeles a connu des turbulences la semaine dernière, le conseil municipal de Los Angeles ayant voté à 12 voix contre 1 pour demander à Metro d’interrompre le projet de télécabine entre Union Station et le Dodger Stadium. Ce tramway aérien, dont le coût est estimé à 500 millions de dollars, relierait le principal centre de transport de la ville au stade en cinq minutes environ, offrant ainsi une alternative aérienne aux routes encombrées.
Les partisans du projet affirment que le système de télécabines pourrait transporter environ 5 000 personnes par heure dans chaque direction, réduire le trafic d’après-match et fonctionner sans l’aide des contribuables. Ils soulignent également que les gondoles sont silencieuses, respectueuses de l’environnement et qu’elles ont déjà été utilisées avec succès dans d’autres villes.
Inquiétudes des opposants
Les détracteurs du projet estiment qu’il ne contribuerait guère à réduire l’utilisation de la voiture. Les associations de riverains s’inquiètent de l’impact des tours de soutien massives sur la vue et le caractère des quartiers à faibles revenus, de la perte de plus de 150 arbres et des perturbations causées par la construction pendant des années. Certains soulignent également que les supporters devront toujours se rendre au centre-ville pour monter à bord de la télécabine.
Position du conseil municipal
Par 12 voix contre 1, les membres du conseil municipal ont adopté une résolution conseillant à la LA County Metropolitan Transportation Authority de mettre fin au projet. La mesure doit encore être approuvée par la maire Karen Bass, qui a déjà soutenu le projet de télécabine en tant que membre du conseil d’administration de Metro. Son bureau n’a pas encore indiqué si elle signerait la résolution. Un vote final du conseil municipal sur le projet est attendu l’année prochaine, mais la décision de cette semaine indique une voie potentiellement difficile à suivre.
Historique et questions de financement
La télécabine a été proposée pour la première fois en 2018 par Aerial Rapid Transit Technologies, une société liée à l’ancien propriétaire des Dodgers, Frank McCourt. L’entreprise s’est engagée à couvrir une partie du coût et à obtenir un financement privé pour le reste. Les opposants, cependant, affirment qu’un plan financier complet n’a pas été publié, ce qui laisse ouverte la possibilité que les contribuables finissent par assumer les dépenses de construction ou d’entretien.
Le point de vue de la communauté
La conseillère municipale Eunisses Hernandez, qui a présenté la résolution, a fait valoir que le projet donne la priorité aux intérêts privés en matière de développement plutôt qu’à des solutions de transport public significatives, estimant que les habitants ne devraient pas avoir à compromettre leurs maisons, leurs parcs ou leur qualité de vie.
Pourtant, certains habitants du quartier chinois y voient des avantages potentiels. Six familles de longue date ont publié une déclaration affirmant que la télécabine pourrait apporter des opportunités économiques, notamment l’embauche locale, le soutien aux petites entreprises appartenant à des immigrés et les efforts de préservation culturelle. Les partisans du projet notent également que plus de 400 entreprises de Chinatown, El Pueblo et Lincoln Heights ont signé une pétition en faveur du projet.
Le point de vue des Dodgers
Les Dodgers maintiennent que la télécabine reste un « projet innovant » qui améliorerait l’expérience des supporters et l’accès au stade. Pour l’instant, le projet n’est pas officiellement enterré, mais son avenir est loin d’être garanti.