Avec le train intercontinental qui reliera New York et Los Angeles, les deux principales villes des États-Unis, ce projet est sans aucun doute l’un des plus attendus dans la région. Semblable au train à grande vitesse japonais Shinkansen, il vise à relier Vegas à la ville via Rancho Cucamonga en moins de 3 heures, soit près de la moitié du trajet habituel de 5 heures.
Toutefois, selon 13 KTNV, le manque de financement et les difficultés de construction ont repoussé le calendrier. En conséquence, le train ne sera pas prêt pour les Jeux olympiques comme prévu à l’origine. Au lieu de cela, le train à grande vitesse devrait être pleinement opérationnel en décembre 2028, ce qui représente un retard de six mois.
La dernière mise à jour de la société à l’origine du projet, Brightline, rapportée par Newsweek, indique que la quasi-totalité (99 %) des évaluations sur le terrain ont été réalisées. Les échantillons de sol prélevés le long du tracé proposé depuis l’année dernière sont en cours d’analyse afin d’orienter le nivellement et de déterminer le support nécessaire pour les voies, les gares et les autres infrastructures. Cela signifie que le projet entre officiellement dans sa phase principale de construction.
Une fois achevé, le train L.A.-Vegas atteindra une vitesse maximale de 218 mph, avec une vitesse moyenne de 186 mph, et transportera entre 434 et 450 passagers par train. La fréquentation annuelle devrait atteindre environ 9 millions de personnes. Brightline sera officiellement le train le plus rapide des États-Unis et le premier à être considéré comme un train à grande vitesse, selon la définition de l’Union internationale des chemins de fer, qui fixe une vitesse d’exploitation minimale de 155 mph.