Les voyageurs attendent avec impatience les résultats du vote d’aujourd’hui sur la proposition d’augmentation des tarifs de covoiturage à l’aéroport international de Los Angeles (LAX).
Le Conseil des commissaires de l’aéroport se réunira à 10 h le 10 mars 2026 pour examiner une proposition qui pourrait tripler les frais de covoiturage pour des services comme Uber et Lyft. L’objectif de cette augmentation est de réduire la congestion à l’aéroport et d’encourager les voyageurs à utiliser le futur système de transport automatisé.
Le conseil votera aussi sur une proposition visant à limiter le nombre de passagers pris en charge et déposés dans la zone centrale du terminal.
Une proposition visant à tripler les frais de covoiturage
D’après le rapport de réunion de Los Angeles World Airports, la proposition sur le covoiturage augmenterait les frais de base pour les taxis, les sociétés de réseau de transport (TNC) comme Uber et Lyft, et les sociétés de transport charter (TCP), y compris les limousines.
Selon les frais actuels, les TNC paient 4 $ à la prise en charge et à la dépose, les taxis paient 4 $ à la prise en charge et 0 $ à la dépose, et les TCP paient 5 $ à la prise en charge et 0 $ à la dépose.
Les frais proposés porteraient cependant les frais de prise en charge et de dépose à 6 dollars aux arrêts Skylink (Automated People Mover) et à 12 dollars dans la zone centrale du terminal pour tous les services.
En gros, si tu prends souvent Uber ou Lyft pour aller à ton terminal, les frais d’aéroport seraient trois fois plus élevés qu’aujourd’hui.
Si elle est approuvée, les passagers pourraient voir la nouvelle redevance de base de 6 dollars mise en place dès 30 jours plus tard, et la redevance CTA de 12 dollars mise en place après l’ouverture du système de transport automatisé.
Un porte-parole d’Uber a dit à KTLA que les passagers paieraient les augmentations de frais proposées, « pénalisant ainsi les voyageurs, les familles qui travaillent et les personnes âgées qui dépendent de moyens de transport abordables et fiables ». Il a aussi fait remarquer que ces frais seraient parmi les plus élevés au monde, faisant de LAX « un cas extrême parmi les aéroports américains actuels ».
En plus de la proposition d’augmentation des frais de covoiturage, LAWA devrait voter sur une proposition visant à réduire le nombre de passagers déposés et pris en charge dans la zone centrale du terminal (CTA). La proposition réduirait de 70 % les déposes de covoiturage dans la CTA et de 30 % les prises en charge, dans le cadre d’un autre effort visant à orienter les gens vers le système de transport automatisé.
Les dernières nouvelles sur le système de transport automatisé
Le nouveau centre de transit LAX/Metro transporte les voyageurs vers l’aéroport depuis son ouverture en juin 2025, offrant enfin une connexion ferroviaire à LAX. Cependant, le système de transport automatisé (Automated People Mover, APM) qui l’accompagne est toujours en attente.
L’APM est un système ferroviaire entièrement automatisé, fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, qui reliera directement le LAX/Metro Transit Center aux terminaux de l’aéroport. Il circule sur une voie surélevée, contournant ainsi le trafic de l’aéroport et réduisant la congestion. Cependant, en raison de retards et de litiges liés au système, les passagers doivent continuer à prendre des navettes en attendant l’ouverture de l’APM.
Cette semaine, le Los Angeles Times a rapporté que l’APM pourrait ouvrir au début de l’été, selon David Reich, directeur exécutif adjoint de LAWA chargé de la stratégie de mobilité.