Die Durchfahrt durch den Sepulveda Pass könnte irgendwann mit Kosten verbunden sein. Metro prüft derzeit Änderungen an einem 10-Meilen-Abschnitt der Autobahn 405 zwischen der 10 und der 101, und einige der Vorschläge könnten Autofahrern die Möglichkeit bieten, gegen einen Aufpreis die schlimmsten Staus zu umgehen, wie Patch berichtet.
Das Projekt konzentriert sich auf einen der verkehrsreichsten Autobahnkorridore in Südkalifornien, wo die Verkehrsbehörden nach Möglichkeiten suchen, den Pendlerverkehr berechenbarer zu gestalten und Fahrgemeinschaften zu fördern. Zu den Möglichkeiten gehören zwei „ExpressLanes“-Konfigurationen, ein erweitertes System für Fahrgemeinschaften und die Beibehaltung des derzeitigen Autobahnlayouts.
Was könnte sich auf der 405 ändern?
Metro hat vier Alternativen identifiziert, die jeweils einen anderen Ansatz für die bestehenden Fahrspuren der Autobahn verfolgen:
- 🚗 Beibehaltung der aktuellen Konfiguration: In jeder Fahrtrichtung würden fünf allgemeine Fahrspuren und eine Fahrgemeinschaftsspur bestehen bleiben, ohne größere Änderungen an der Konfiguration.
- 💳 Einführung kostenpflichtiger ExpressLanes: Bestehende Fahrgemeinschaftsspuren würden zu mautpflichtigen Spuren, wodurch Alleinfahrer die Möglichkeit hätten, gegen Bezahlung die Spur zu nutzen, während fünf reguläre Spuren frei bleiben.
- 🛣️ Bau einer zweiten ExpressLane: Die derzeitigen Fahrgemeinschaftsspuren würden zu mautpflichtigen Spuren werden, und daneben würde in jeder Fahrtrichtung eine zusätzliche ExpressLane gebaut.
- 🚘 Zugang für Fahrgemeinschaften erweitern: Anstatt den Autofahrern Gebühren zu berechnen, würde Metro in jeder Fahrtrichtung eine zweite Fahrgemeinschaftsspur einrichten, sodass beide Spuren für berechtigte Fahrzeuge kostenlos bleiben.
Die beiden Ausbaupläne würden einige Anpassungen der Fahrspur- und Seitenstreifenbreiten sowie den Erwerb von Nichtwohngebäuden erfordern. Laut Metro würde der zweite ExpressLane-Vorschlag keine Wohnimmobilien erfordern.
Wie würden die Mautgebühren funktionieren?
Die vorgeschlagenen ExpressLanes würden einem Preissystem folgen, das den Autofahrern auf den Autobahnen 10 und 110 bereits bekannt ist. Alleinfahrende könnten für die Nutzung der Fahrspuren bezahlen, während berechtigte Fahrgemeinschaften, Vanpools und öffentliche Verkehrsmittel diese kostenlos nutzen könnten.
Die Tarife würden sich je nach Verkehrsnachfrage ändern, mit höheren Preisen in Stoßzeiten und niedrigeren, wenn sich die Staus auflösen. Autofahrer bräuchten außerdem einen FasTrak-Flex-Transponder.
Zur Information: Die bestehenden ExpressLanes auf der 10 und der 110 erheben derzeit Gebühren zwischen 10 Cent und 3,30 Dollar pro Meile.
Wann wird Metro eine Entscheidung treffen?
Die Behörde rechnet damit, ihren Entwurf des Umweltverträglichkeitsberichts und die Umweltverträglichkeitserklärung Ende 2026 zu veröffentlichen. Im Rahmen der Prüfung wird untersucht, wie sich die einzelnen Alternativen auf den Verkehr, die umliegenden Gemeinden und die Umwelt auswirken könnten.
Öffentliche Anhörungen und eine Stellungnahmefrist geben den Anwohnern die Möglichkeit, sich zu äußern, bevor Metro das Projekt weiter vorantreibt. Bis dahin bleiben alle vier Alternativen im Gespräch, und es gibt noch keinen festen Zeitplan für den Bau.
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