Traverser le col de Sepulveda pourrait bien finir par coûter cher. Metro étudie des modifications sur un tronçon de 10 miles de l’autoroute 405 entre les autoroutes 10 et 101, et certaines propositions pourraient permettre aux conducteurs de payer un supplément pour éviter les pires embouteillages, comme le rapporte Patch.
Le projet porte sur l’un des axes autoroutiers les plus fréquentés de Californie du Sud, où les responsables des transports cherchent des moyens de rendre les trajets quotidiens plus prévisibles et d’encourager le covoiturage. Parmi les possibilités, on trouve deux configurations d’ExpressLanes, un système de covoiturage élargi et le maintien du tracé actuel de l’autoroute.
Qu'est-ce qui pourrait changer sur la 405 ?
Metro a identifié quatre alternatives, chacune proposant une approche différente concernant les voies existantes de l’autoroute :
- 🚗 Conserver la configuration actuelle : cinq voies à usage général et une voie réservée au covoiturage seraient maintenues dans chaque sens, sans changement majeur de configuration.
- 💳 Mise en place d’ExpressLanes payantes : les voies de covoiturage existantes deviendraient des voies à péage, offrant aux conducteurs seuls la possibilité de payer pour y accéder, tout en laissant cinq voies normales libres.
- 🛣️ Construire une deuxième « ExpressLane » : les voies de covoiturage actuelles deviendraient des voies à péage, avec une « ExpressLane » supplémentaire construite à côté dans chaque sens.
- 🚘 Élargir l’accès au covoiturage : au lieu de faire payer les conducteurs, Metro ajouterait une deuxième voie réservée au covoiturage dans chaque sens, en gardant les deux voies gratuites pour les véhicules éligibles.
Les deux plans d’extension nécessiteraient quelques ajustements de la largeur des voies et des accotements, ainsi que l’acquisition de biens immobiliers non résidentiels. Metro précise que la deuxième proposition d’ExpressLane ne nécessiterait aucune acquisition de biens immobiliers résidentiels.
Comment fonctionneraient les péages ?
Les « ExpressLanes » proposées suivraient un système de tarification déjà bien connu des conducteurs des autoroutes 10 et 110. Les automobilistes seuls pourraient payer pour accéder à ces voies, tandis que les covoiturages, les minibus de covoiturage et les véhicules de transport en commun éligibles pourraient les emprunter gratuitement.
Les tarifs varieraient en fonction de la demande de trafic, avec des prix plus élevés pendant les périodes de forte affluence et plus bas lorsque la circulation se fluidifie. Les conducteurs auraient également besoin d’un transpondeur FasTrak Flex.
À titre indicatif, les ExpressLanes existantes sur les autoroutes 10 et 110 facturent actuellement entre 10 cents et 3,30 dollars par mile.
Quand Metro va-t-il prendre une décision ?
L’agence prévoit de publier son projet de rapport d’impact environnemental et sa déclaration d’impact environnemental fin 2026. L’étude examinera comment chaque option pourrait affecter la circulation, les communes environnantes et l’environnement.
Des audiences publiques et une période de consultation permettront aux habitants de donner leur avis avant que Metro ne passe à l’étape suivante. D’ici là, les quatre options restent à l’étude, et aucun calendrier de construction n’a encore été confirmé.
Pour en savoir plus, suis-nous sur Facebook, Instagram, TikTok et désormais WhatsApp !
