Kalifornien arbeitet hart an einer Zukunft mit saubereren, schnelleren und intelligenteren Verkehrsmitteln. Vom Hochgeschwindigkeitszug nach Las Vegas bis zum ehrgeizigen Zug nach New York – Hochgeschwindigkeitszüge scheinen immer weniger ein Traum und immer mehr eine reale Möglichkeit zu sein.
Vor kurzem hat die California High-Speed Rail Authority (CAHSR) den Entwurf eines Umweltverträglichkeitsberichts/einer Umweltverträglichkeitserklärung (EIR/EIS) für den Abschnitt Los Angeles–Anaheim des landesweiten Hochgeschwindigkeitsbahnsystems veröffentlicht, einen wichtigen 30 Meilen langen Korridor, der die Union Station in Los Angeles mit dem Anaheim Regional Transportation Intermodal Center (ARTIC) verbindet.
Quelle: California High Speed Rail Authority.
Der Entwurf wurde am 5. Dezember 2025 veröffentlicht, und die Frist für öffentliche Stellungnahmen endete am 3. Februar 2026. Dies war ein wichtiger Meilenstein in der Umweltprüfung für diese letzte noch nicht geklärte Verbindung der Phase 1 des Projekts. Dieser Schritt der Umweltprüfung ist wichtig, weil er den Weg für den endgültigen Umweltbericht (Final EIR/EIS) frei macht, den die Behörde voraussichtlich im Winter 2026 veröffentlichen wird, einschließlich der Antworten auf die eingegangenen öffentlichen Stellungnahmen. Nach seiner Fertigstellung wird damit die gemäß dem kalifornischen und dem nationalen Umweltgesetz (California and National Environmental Policy Acts) erforderliche Umweltgenehmigung für diesen Abschnitt abgeschlossen sein.
Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt von LA nach Anaheim
Die Strecke dieses neuen Schienennetzes soll sich über etwa 30 Meilen erstrecken und die Union Station mit ARTIC verbinden. Die Züge auf diesem Abschnitt sind Teil des kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems, das viel schnellere Fahrten als die bestehenden Bahn- oder Autoverbindungen ermöglichen soll.
Für Commerce, Buena Park, Fullerton und Norwalk sind Modernisierungen der Bahnhöfe geplant, um Hochgeschwindigkeitszüge abfertigen zu können, während Zwischenhaltestellen geprüft werden. Die geschätzten Kosten für diesen Abschnitt belaufen sich auf etwa 6,9 Milliarden US-Dollar.
