Pasar por el paso de Sepúlveda podría acabar costando dinero. Metro está estudiando cambios en un tramo de 10 millas de la autopista 405 entre las 10 y la 101, y algunas de las propuestas podrían dar a los conductores la opción de pagar un suplemento para evitar los peores atascos, según informa Patch.
El proyecto se centra en uno de los corredores de autopista más transitados del sur de California, donde las autoridades de transporte están buscando formas de hacer que los desplazamientos sean más predecibles y fomentar el uso compartido del coche. Entre las posibilidades se encuentran dos configuraciones de ExpressLanes, un sistema ampliado de uso compartido del coche y mantener el trazado actual de la autopista.
¿Qué podría cambiar en la 405?
Metro ha identificado cuatro alternativas, cada una con un enfoque diferente respecto a los carriles actuales de la autopista:
- 🚗 Mantener la configuración actual: se mantendrían cinco carriles de uso general y un carril para vehículos compartidos en cada sentido, sin cambios importantes en la configuración.
- 💳 Introducir «ExpressLanes» de pago: los carriles para vehículos compartidos actuales se convertirían en carriles de peaje, lo que daría a los conductores que viajan solos la opción de pagar por el acceso, dejando libres los cinco carriles normales.
- 🛣️ Construir un segundo carril ExpressLane: los carriles actuales para vehículos compartidos se convertirían en carriles de peaje, y se construiría un carril ExpressLane adicional junto a ellos en cada sentido.
- 🚘 Ampliar el acceso al uso compartido del coche: en lugar de cobrar a los conductores, Metro añadiría un segundo carril para el uso compartido del coche en cada sentido, manteniendo ambos carriles gratuitos para los vehículos que cumplan los requisitos.
Los dos planes de ampliación requerirían algunos ajustes en la anchura de los carriles y los arcenes, además de la adquisición de terrenos no residenciales. Metro afirma que la segunda propuesta de ExpressLane no requeriría la adquisición de ningún terreno residencial.
¿Cómo funcionarían los peajes?
Los ExpressLanes propuestos seguirían un sistema de tarifas con el que ya están familiarizados los conductores de las autopistas 10 y 110. Los conductores que viajen solos podrían pagar para acceder a los carriles, mientras que los vehículos compartidos, las furgonetas compartidas y los vehículos de transporte público que cumplan los requisitos podrían utilizarlos gratis.
Las tarifas variarían según la demanda de tráfico, con precios más altos en los momentos de mayor afluencia y más bajos cuando la congestión disminuya. Además, los conductores necesitarían un transpondedor FasTrak Flex.
A modo de referencia, los ExpressLanes existentes en las autopistas 10 y 110 cobran actualmente entre 10 céntimos y 3,30 dólares por milla.
¿Cuándo tomará Metro una decisión?
La agencia espera publicar su borrador del informe de impacto ambiental y la declaración de impacto ambiental a finales de 2026. El análisis evaluará cómo cada alternativa podría afectar al tráfico, a las comunidades de los alrededores y al medio ambiente.
Las audiencias públicas y un periodo de comentarios darán a los vecinos la oportunidad de dar su opinión antes de que Metro siga adelante. Hasta entonces, las cuatro alternativas siguen en estudio y no hay un calendario confirmado para las obras.
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