El proyecto ExpressLanes de la I-105 ha comenzado en Los Ángeles. El plan consiste en facilitar un mejor flujo de tráfico a lo largo de la autopista I-105 mediante la conversión de los carriles de coche compartido existentes en dos ExpressLanes en cada dirección. Se trata de otro de los proyectos de Metro de Los Ángeles para la iniciativa «Veintiocho para el 28», cuyo objetivo es completar 28 proyectos clave de transporte antes de que Los Ángeles acoja los Juegos Olímpicos de 2028. Sigue leyendo para saber más sobre cómo funciona este proyecto y cómo podría afectarte.
Resumen del proyecto: I-105 ExpressLanes
Muchos viajeros de Los Ángeles estarán familiarizados con los ExpressLanes, también conocidos como carriles de peaje de alta ocupación (HOT), que actualmente operan a lo largo de la I-10 (autopista de San Bernardo) y la I-110 (autopista Harbor). Los carriles exprés utilizan un sistema de tarificación dinámica para contrarrestar la congestión del tráfico, permitiendo el uso gratuito de vehículos compartidos, furgonetas compartidas y autobuses, mientras que los conductores que circulan solos deben pagar un peaje.
El nuevo proyecto, que acaba de empezar a construirse en abril, convierte los carriles para vehículos compartidos de la autopista I-105 en ExpressLanes y añade un segundo ExpressLane. Esto dará lugar a dos nuevos ExpressLanes que circularán en cada dirección a lo largo de unos 16 kilómetros entre la I-405 y Studebaker Road en Norwalk. Las obras incluyen la modificación de las líneas y la ampliación de la autopista donde sea necesario, la instalación de una barrera para separar los ExpressLanes de los carriles de uso general y la instalación de mejores equipos de peaje, señalización, carriles auxiliares para las incorporaciones y pantallas acústicas.
El proyecto I-105 ExpressLane promete mejorar la fluidez del tráfico para los Juegos Olímpicos de 2028 y más allá, reduciendo los tiempos de viaje al trabajo hasta un 50% en comparación con los carriles HOV existentes, y hasta un 10% en los carriles de uso general.
Construcción en la I-105
La construcción ha comenzado en el primero de los tres segmentos del proyecto: El segmento 1 entre la I-405 y Central Ave debería estar terminado para los Juegos Olímpicos de 2028, con un coste estimado de 757 millones de dólares, que forman parte del presupuesto de 1.400 millones de dólares del proyecto. El tramo 2 (I-105 entre Central Avenue y la I-710) y el tramo 3 (I-105 entre la I-710 y Studebaker Road) comenzarán a construirse en 2026.
Si bien el proyecto ampliará la autopista en algunos lugares, la construcción se realiza dentro del derecho de paso existente de Caltrans y no será necesaria la demolición de ninguna casa o negocio.
Durante este período de construcción, los viajeros pueden experimentar cierres periódicos de carriles, cierres de rampas y posibles desvíos. Esto también puede afectar a los viajeros que necesiten llegar al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (que por cierto está a punto de estrenar su nuevo Centro de Tránsito LAX/Metro).
🌐 Más información sobre el proyecto I-105 ExpressLanes en L.A. Metro