La ciudad se encuentra actualmente inmersa en una oleada de planes de transporte e infraestructura a gran escala , con múltiples proyectos ferroviarios y de movilidad que están transformando la forma en que se desplazará la ciudad en las próximas décadas. Entre las propuestas más seguidas se encuentran los esfuerzos en curso para ampliar la red ferroviaria de Metro hacia barrios desatendidos, aliviando la congestión y reduciendo los largos tiempos de desplazamiento.
Una de las novedades más importantes proviene de un nuevo informe medioambiental sobre la ampliación hacia el este de la línea E. Según informa Urbanize L.A. , el documento evalúa una versión revisada y más corta del proyecto del Corredor de Transporte del Este, que lleva mucho tiempo en planificación.
En lugar de la ampliación de 14,5 km hasta Whittier propuesta inicialmente , el análisis actual se centra en un tramo inicial de 7,5 km que se extiende hacia Montebello. El plan incluye una combinación de vías subterráneas, a nivel del suelo y elevadas, con estaciones que darán servicio a East L.A., Commerce y Montebello , y una fecha de inauguración prevista entre 2035 y 2037.
El coste total estimado para la construcción completa asciende a 7900 millones de dólares, y aproximadamente la mitad de la financiación ya está asegurada a través de fuentes locales y estatales.
Detalles del plan de ampliación de la línea E, de 7900 millones de dólares
El plan revisado ampliaría la línea E hacia el este desde Atlantic Station, con una combinación de vías subterráneas, elevadas y a nivel. El trazado pasaría a ser subterráneo después de East L.A., continuaría bajo corredores principales como Whittier Boulevard y, finalmente, ascendería a tramos elevados antes de terminar cerca de Greenwood Avenue. Se prevénestaciones en puntos clave, como Whittier Boulevard y Commerce Citadel.
El proyecto está diseñado para dar servicio a unos 7.550 usuarios en días laborables para 2050 y reduciría el tiempo de viaje de extremo a extremo en el nuevo tramo a unos ocho minutos. Aunque la evaluación ambiental aún está en curso, la ampliación sigue dependiendo de las decisiones finales de financiación y de las aprobaciones del diseño.
