Parques Estatales de California acaba de lanzar una encuesta inicial para recabar la opinión del público sobre tres parques estatales que se van a crear en el Valle Central: el Dust Bowl Camp en el condado de Kern, el San Joaquín River Parkway en Fresno y Madera, y el Feather River Park en el condado de Yuba.
Dos de los tres emplazamientos están situados cerca o a lo largo del corredor del tren de alta velocidad de California, que va de San Francisco a Los Ángeles, lo que significa que podríamos estar echando un vistazo a algunas de las oportunidades de ocio que se están desarrollando a lo largo de la futura ruta.
Echemos un vistazo más de cerca…
Tres nuevos parques estatales llegarán al Valle Central
Los tres parques estatales en proyecto forman parte de «State Parks Forward», una ampliación a gran escala del sistema de parques estatales de California anunciada por el gobernador Newsom el Día de la Tierra de este año.
El estado no ha relacionado explícitamente estos nuevos parques con el tren de alta velocidad de California, pero dos de ellos están en condados a lo largo del «Segmento Operativo Inicial» (IOS) de Merced a Bakersfield, cuyo inicio de servicio está previsto para alrededor de 2032. Juntos, la línea ferroviaria principal y los parques sientan discretamente las bases para el futuro acceso a los ríos y los espacios abiertos, a la espera de que se desarrollen más conexiones de transporte local y senderos.
El Dust Bowl Camp es el más cercano a Los Ángeles. Se trata de un campamento histórico de migrantes que, como es bien sabido, inspiró «Las uvas de la ira», y que se propone convertir en un parque estatal dedicado a la historia del Dust Bowl y de los trabajadores agrícolas. El lugar está situado en el condado de Kern, al norte de la futura estación de Bakersfield.
Río arriba desde Fresno, el proyecto del San Joaquin River Parkway está agrupando las zonas ribereñas en un parque estatal, que estaría a unas 15 millas de la estación prevista en Fresno.
El Parque del Río Feather abarcaría casi 2.000 acres a lo largo del río Feather, en el condado de Yuba. La zona está a unas 40 millas al norte de Sacramento, que sería la estación de tren de alta velocidad más cercana.
Echa un vistazo a la encuesta «State Parks Forward » para saber más y participar.
Más información sobre el tren de alta velocidad de California
La era del tren de alta velocidad de California empezó técnicamente en 2008, cuando los votantes aprobaron la Propuesta 1A, pero la construcción real de la línea del Valle Central no arrancó hasta la ceremonia de inicio de obras de 2015. Durante la década siguiente, los equipos se centraron en las obras civilesde gran envergadura a lo largo del Segmento Operativo Inicial: levantando viaductos, construyendo puentes, excavando terraplenes y separando docenas de cruces de carreteras a lo largo del corredor de 171 millas que va de Merced a Bakersfield.
Hoy en día, ese IOS, diseñado para dar servicio a cinco estaciones en Merced, Madera, Fresno, Kings/Tulare y Bakersfield, tiene como objetivo ofrecer servicio de pasajeros en algún momento entre 2030 y 2033, y la Autoridad está pasando ahora a la fase de vías y sistemas en el marco de un nuevo contrato de construcción de gran envergadura.
Aunque casi todo el trazado de la Fase 1, de 494 millas entre San Francisco y Los Ángeles/Anaheim, ha superado la evaluación medioambiental, las autoridades estatales aún no se han comprometido a una fecha concreta de inauguración para toda la línea de la Bahía a Los Ángeles.
