La California High-Speed Rail Authority (CHSRA) bosse pour atteindre son objectif de commencer officiellement la pose des voies à grande vitesse à un moment donné en 2026.
Alors que les travaux de génie civil sont en cours le long du tracé depuis plus de dix ans, la CHSRA a commencé à recevoir des offres de fournisseurs de matériaux de construction en novembre 2025, avec pour objectif de poser les voies et les systèmes dans l’année.
Ça veut dire qu’on est encore plus près d’avoir un train à grande vitesse en Californie, qui permettra aux voyageurs de faire le trajet entre San Francisco et Los Angeles en 2 heures et 40 minutes.
Premiers kilomètres de voie à grande vitesse dans la vallée centrale
La CHSRA a concentré la plupart de ses efforts sur le tronçon initial dans la vallée centrale, le long d’un tronçon de 119 miles jusqu’aux extensions de Merced et Bakersfield. Bien qu’elle ait déjà posé des voies temporaires pour le transport de marchandises, aucune voie à grande vitesse n’avait été installée… jusqu’à présent.
En novembre 2025, ils ont lancé un appel d’offres de 3,5 milliards de dollars pour que des entrepreneurs qualifiés puissent soumissionner pour le contrat de construction des voies et des systèmes, qui couvre les voies à grande vitesse, le système de caténaires, le contrôle des trains et les communications.
D’après un article de Newsweek de janvier 2026, les propositions doivent être soumises avant le 2 mars, et la CHSRA attribuera le contrat au fournisseur ou à l’entrepreneur qu’elle aura choisi au cours du deuxième trimestre 2026.
En attendant, la CHSRA s’occupe directement de l’approvisionnement en matériaux tels que les rails, les traverses et les poteaux du système de caténaires, et de leur expédition vers les sites d’installation depuis ses installations du comté de Kern.
Si tout se passe comme prévu, le fournisseur retenu commencera à poser les voies à grande vitesse et à installer d’autres systèmes le long du tronçon de 119 miles de la Central Valley d’ici la fin 2026.
L’avenir du train à grande vitesse en Californie
Le California High-Speed Rail (CHSR) a été officiellement lancé en 2008 lorsque les électeurs ont approuvé la proposition 1A, qui autorisait l’émission d’obligations d’une valeur de près de 10 milliards de dollars pour financer une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant le nord et le sud de la Californie. Le premier coup de pioche a finalement été donné à Fresno en 2015.
Plus de dix ans plus tard, le tronçon initial de 119 miles (IOS) dans la vallée centrale est en pleine construction, avec la création de grands viaducs, ponts, remblais et passages à niveaux séparés. L’IOS devrait ouvrir en 2032.
Le but ultime du CHSR est de relier le nord et le sud de la Californie avec des trains électriques roulant à plus de 320 km/h, ce qui permettrait aux voyageurs de faire le trajet entre Los Angeles et San Francisco en 2 heures et 40 minutes.
Bien que l’autorisation environnementale ait été approuvée pour l’ensemble du tracé de la phase 1, de San Francisco à Los Angeles/Anaheim, aucune date d’achèvement du projet n’est encore prévue. Une vision à plus long terme pour la phase 2 permettrait d’étendre le réseau jusqu’à Sacramento au nord et San Diego au sud, pour une longueur totale d’environ 800 miles.
🌐 Pour en savoir plus : California High-Speed Rail Authority