La Californie s’efforce de mettre en place des moyens de transport plus propres, plus rapides et plus intelligents. Du train à grande vitesse pour Vegas à l’ambitieux train pour New York, les trains à grande vitesse commencent à ressembler moins à un rêve qu’à une réelle possibilité.
La California High-Speed Rail Authority (CAHSR) vient de publier son projet de rapport d’impact sur l’environnement (EIR) pour le segment Los Angeles-Anaheim, un corridor critique de 30 miles. Cette publication ouvre officiellement la période de consultation publique, donnant aux habitants, aux collectivités locales et aux groupes de défense l’occasion de s’exprimer sur les détails du projet.
Le projet de rapport d’impact sur l’environnement présente deux options de construction, qui partageraient toutes deux les voies avec les trains de voyageurs existants. L’option privilégiée comprend une installation de maintenance et de stockage sur la 26e rue à Vernon, tandis qu’un site secondaire sur la 15e rue à DTLA estégalement envisagé. Les principaux aménagements comprendraient des sauts-de-mouton complets à des intersections majeures telles que le boulevard Pioneer et le boulevard Norwalk, tandis que certains passages à niveau existants à Anaheim seraient conservés.
Le projet de train à grande vitesse entre Los Angeles et Anaheim
Le tronçon de ce nouveau réseau ferroviaire devrait s’étendre sur environ 30 miles, reliant Union Station à ARTIC. Les trains de ce tronçon font partie du système ferroviaire à grande vitesse de Californie, conçu pour offrir des déplacements beaucoup plus rapides que les options ferroviaires ou automobiles existantes.
La modernisation des gares de Commerce, Buena Park, Fullerton et Norwalk est prévue pour accueillir les trains à grande vitesse, les arrêts intermédiaires étant en cours d’évaluation. Le coût de ce segment est estimé à environ 6,9 milliards de dollars.