La Californie s’efforce de mettre en place des transports plus propres, plus rapides et plus intelligents. Du train à grande vitesse vers Las Vegas au projet ambitieux de train vers New York, les trains à grande vitesse commencent à sembler moins utopiques et plus réalistes.
Tout récemment, la California High-Speed Rail Authority (CAHSR) a publié le projet de rapport d’impact environnemental/déclaration d’impact environnemental (EIR/EIS) pour le tronçon Los Angeles-Anaheim du réseau ferroviaire à grande vitesse de l’État, un corridor crucial de 30 miles reliant la gare Union Station de Los Angeles au centre de transport intermodal régional d’Anaheim (ARTIC).
Crédit : California High Speed Rail Authority.
Le projet de document a été rendu public le 5 décembre 2025 et la période de consultation publique s’est terminée le 3 février 2026, marquant une étape importante dans l’évaluation environnementale de ce dernier tronçon non encore approuvé de la phase 1 du projet. Cette étape de l’étude environnementale est importante car elle ouvre la voie à l’EIR/EIS final, que l’Autorité prévoit de publier d’ici l’hiver 2026, y compris les réponses aux commentaires publics reçus. Une fois finalisé, cela complètera l’autorisation environnementale requise en vertu des lois californiennes et nationales sur la politique environnementale pour ce segment.
Le projet de train à grande vitesse entre Los Angeles et Anaheim
Ce nouveau réseau ferroviaire devrait s’étendre sur environ 30 miles, reliant Union Stationà ARTIC. Les trains circulant sur ce tronçon font partie du système ferroviaire à grande vitesse de Californie, conçu pour offrir des trajets beaucoup plus rapides que les options ferroviaires ou routières existantes.
Des travaux de modernisation des gares sont prévus à Commerce, Buena Park, Fullerton et Norwalk pour accueillir les trains à grande vitesse, tandis que les arrêts intermédiaires sont en cours d’évaluation. Le coût estimé de ce tronçon est d’environ 6,9 milliards de dollars.
