Le projet I-105 ExpressLanes a démarré à L.A. ! Il s’agit de faciliter la circulation sur l’autoroute I-105 en transformant les voies de covoiturage existantes en deux voies express dans chaque direction. Il s’agit d’un autre projet de la L.A. Metro dans le cadre de l’initiative « Twenty-Eight by ’28 », qui vise à achever 28 projets clés de transport en commun avant que Los Angeles n’accueille les Jeux olympiques de 2028. Lisez la suite pour en savoir plus sur le fonctionnement de ce projet et sur les conséquences qu’il pourrait avoir pour vous.
Aperçu du projet : Voies rapides I-105
De nombreux banlieusards de Los Angeles connaissent les ExpressLanes, également appelées High Occupancy Toll (HOT) lanes, qui fonctionnent actuellement le long de l’I-10 (San Bernardo Freeway) et de l’I-110 (Harbor Freeway). Les ExpressLanes utilisent une tarification dynamique pour gérer les embouteillages, permettant ainsi aux covoiturages, aux camionnettes et aux bus de les emprunter gratuitement, tandis que les automobilistes doivent s’acquitter d’un péage.
Le nouveau projet, dont les travaux ont débuté en avril, convertit les voies de covoiturage de l’autoroute I-105 en voies express et ajoute une deuxième voie express. Il en résultera deux nouvelles voies express dans chaque sens sur une distance d’environ 16 miles entre l’autoroute I-405 et Studebaker Road à Norwalk. Les travaux comprennent le réaménagement et l’élargissement de l’autoroute là où c’est nécessaire, l’installation d’une zone tampon pour séparer les voies express des voies à usage général, et l’installation d’un meilleur équipement de péage, d’une meilleure signalisation, de voies auxiliaires pour les fusions et de murs antibruit.
Le projet de voie express I-105 promet d’améliorer la fluidité du trafic pour les Jeux olympiques de 2028 et au-delà, en réduisant les temps de trajet jusqu’à 50 % par rapport aux voies réservées aux véhicules à occupation multiple existantes, et jusqu’à 10 % sur les voies à usage général.
Construction de l’autoroute I-105
Les travaux ont commencé sur le premier des trois segments du projet : Le segment 1, entre la I-405 et Central Ave, devrait être achevé pour les Jeux olympiques de 2028, pour un coût estimé à 757 millions de dollars, sur un budget de 1,4 milliard de dollars. La construction du segment 2 (I-105 entre Central Avenue et I-710) et du segment 3 (I-105 entre I-710 et Studebaker Road) commencera en 2026.
Bien que le projet élargisse l’autoroute à certains endroits, la construction s’inscrit dans l’emprise existante de Caltrans et ne nécessitera pas la démolition d’habitations ou d’entreprises.
Pendant cette période de construction, les navetteurs pourront être confrontés à des fermetures périodiques de voies et de rampes d’accès, ainsi qu’à d’éventuelles déviations. Les voyageurs qui doivent se rendre à l’aéroport international de Los Angeles (qui, soit dit en passant, est sur le point d’inaugurer son nouveau centre de transit LAX/Metro) risquent également d’en subir les conséquences.
🌐 En savoir plus sur le projet I-105 ExpressLanes de L.A. Metro