À l’approche des Jeux olympiques de 2028 à Los Angeles, de nombreux habitants de la ville risquent de voir l’infrastructure des transports publics évoluer rapidement dans les années à venir. L’initiative « Twenty-Eight by ’28 » de la ville investit 42,9 milliards de dollars dans 28 projets clés, dont certains sont déjà terminés. Lisez la suite pour découvrir les quatre projets les plus importants à venir à L.A., du nouveau Metro Transit Center de LAX, qui ouvrira le 6 juin, à la Foothill Gold Extension, qui sera inaugurée cet été. Nous vous dirons quand chaque projet devrait être terminé, combien ils coûtent tous et comment ils pourraient vous affecter.
L’un des principaux projets d’infrastructure de Los Angeles était l’ Inglewood Transit Connector (ITC), qui prévoyait un système automatisé de transport de personnes d’une valeur de 2,4 milliards de dollars reliant le centre-ville d’Inglewood aux sites olympiques tels que le SoFi Stadium et l’Intuit Dome. Depuis, le projet a été suspendu et simplifié. Il comprend désormais un réseau de navettes et de nombreuses modifications de l’infrastructure. Pour en savoir plus, consultez notre article sur le projet ITC.
LAX Metro Transit Center et People Mover
Le nouveau LAX Metro Transit Center comblera une lacune importante dans l’infrastructure de transport de la ville en reliant directement l’aéroport international de Los Angeles aux lignes ferroviaires K et C de Metro, ainsi qu’à de nombreuses lignes de bus de la ville. Ce centre spacieux comprend une aire de stationnement pour les bus de 16 places, un parking à vélos à plusieurs niveaux, une place pour les piétons et des zones réservées à l’embarquement et au débarquement des passagers.
Dans un premier temps, des navettes transporteront les voyageurs entre le centre de transit et les terminaux de l’aéroport, mais un train automatisé (Automated People Mover) fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 assurera à terme une liaison transparente. Ce train circulera sur sa propre voie surélevée, ce qui permettra d’accélérer les déplacements entre les terminaux et de réduire le trafic.
Ce projet s’inscrit dans le cadre d’un vaste programme de modernisation de l’aéroport de Los Angeles, d’un montant de 30 milliards de dollars, en prévision des Jeux olympiques de 2028. L’aéroport se prépare également à remodeler de nombreuses parties de son infrastructure, qu’il s’agisse de l’installation Consolidated Rent-A-Car, du Midfield Satellite Concourse de 146 000 places ou de la reconstruction complète du terminal 6.
💰 B udget prévisionnel: Le budget du LAX Metro Transit Center s’élevait à 900 millions de dollars, et le people mover coûte 3,34 milliards de dollars. Ce projet s’inscrit dans le cadre de la rénovation de l’aéroport de LAX, d’une valeur de 30 milliards de dollars.
🗓️ Calendrier: Le Metro Transit Center ouvrira le 6 juin 2025. L’ouverture du métro est prévue pour le début de l’année 2026.
🌐 En savoir plus: Lire notre article sur le Metro Transit Center et le People Mover de LAX
Extension de la ligne D
Le projet d’extension du métro D Line (Purple) est en cours, ajoutant 7 nouvelles stations sur 9 miles de rail entre Koreatown et Westwood/VA Hospital. Le premier tronçon ouvrira cette année avec les nouvelles stations Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax et Wilshire/La Cienega. Les voyageurs devront prendre des navettes entre les stations Wilshire/Western et Wilshire/Vermont et emprunter la ligne B du métro du 17 mai au 25 juillet 2025, car le métro fermera la ligne D pour travaux pendant cette période.
Il s’agit du premier des trois projets d’extension de la ligne D prévus avant les Jeux olympiques de 2028. Une fois achevée, la D Line offrira un trajet de 30 minutes entre l’UCLA et le centre-ville de Los Angeles.
💰 B udget estimé: Plus de 9,5 milliards de dollars
🗓️ Calendrier: Ouvertures progressives prévues entre 2025 et 2027
🌐 Pour en savoir plus: Visitez le site web de L.A. Metro pour une vue d’ensemble du projet d’extension de la D Line.
Extension de la Foothill Gold Line
Cet été, l’extension Foothill, d’un coût de 1,5 milliard de dollars, ajoutera quatre nouvelles stations sur la ligne A entre Azusa et Pomona (stations Glendora, San Dimas, La Verne et Pomona-North), avec un service supplémentaire vers Montclair (stations Claremont et Montclair) prévu d’ici 2030. La ligne A, qui relie actuellement le centre-ville de Long Beach à Azusa en passant par DTLA, est actuellement la ligne de métro léger la plus longue du monde. L’extension portera sa longueur totale à 58 miles.
💰 B udget estimé: 1,5 milliard de dollars
🗓️ Calendrier: Les stations entre Azusa et Pomona ouvriront cet été 2025. Des stations supplémentaires jusqu’à Montclair ouvriront d’ici 2030.
🌐 En savoir plus: Lire notre article sur la ligne A du métro de Los Angeles.
Service de transport en commun amélioré pour les Jeux (GETS)
L’expression « Games Enhanced Transit Service (GETS) » fait référence à l’expansion à grande échelle du parc de bus et au réseau de navettes olympiques qui fourniront des services essentiels à des millions de visiteurs pendant les Jeux olympiques. Selon The Sports Examiner, les plans prévoient le déploiement de 2 700 bus pour doubler la flotte actuelle de Metro, des investissements dans des bus à émission zéro et l’embauche de plus de 10 000 personnes , notamment des chauffeurs de bus et du personnel d’exploitation.
Le projet prévoit également l’installation de 15 nouveaux dépôts et de 13 zones d’arrêt de bus, de 25 parcs relais, de voies de bus prioritaires et d’itinéraires de navettes temporaires. Certaines améliorations de l’efficacité, telles que les voies de bus et les abribus, pourraient subsister après les Jeux.
💰 B udget estimé: 2,015 milliards de dollars pour les opérations de transport en commun pendant les Jeux uniquement
🗓️ Calendrier: 105 jours de service pendant les Jeux olympiques et paralympiques
🌐 Pour en savoir plus: Visitez le site web de L.A. Metro pour une vue d’ensemble des projets LA28.
L’initiative « Twenty-Eight by ’28 » de L.A. Metro vise à réaliser plusieurs douzaines de projets de transport en commun ambitieux avant les Jeux olympiques de 2028, notamment des extensions ferroviaires majeures, des liaisons avec l’aéroport et des lignes de bus. Nombre de ces améliorations permettront de combler les principales lacunes de l’infrastructure de transport en commun actuelle de Los Angeles, créant ainsi un héritage durable en matière de transport dont les habitants et les visiteurs pourront profiter longtemps après la fin des Jeux.