El condado de Los Ángeles está oficialmente un paso más cerca de contar con una red de transporte público más conectada.
El lunes, L.A. Metro puso oficialmente en marcha el proyecto del tren ligero del este del Valle de San Fernando.
Esto supone un hito enorme para la zona. Cuando esté terminado, será el primer servicio de cercanías con paradas locales que recorra el bulevar Van Nuys en más de 70 años.
El proyecto es una pieza clave del plan general de la región para mejorar la movilidad. Ampliará drásticamente el acceso en transporte público a los puestos de trabajo, los colegios, los centros de salud y los negocios locales de todo el Valle.
Una nueva era para el transporte público del Valle de San Fernando
La primera fase del proyecto recorrerá 6,7 millas a lo largo de Van Nuys Boulevard. Se extenderá desde la estación de Van Nuys de la línea G del metro directamente hasta San Fernando Road, en Pacoima.
La línea circulará a nivel de calle por el centro del bulevar. Para que todo fluya con rapidez, las vías estarán completamente separadas de los carriles normales para vehículos.
Los planes prevén 11 nuevas estaciones con andén central. Estas paradas darán servicio a comunidades muy pobladas como Van Nuys, Panorama City, Arleta y Pacoima.
Esto supone un cambio radical para los vecinos de la zona. Según Metro, aproximadamente el 19 % de los hogares del corredor del proyecto dependen totalmente del transporte público.
Esto significa que se desplazan por la ciudad sin coche propio, frente a solo el 8 % en el conjunto del condado de Los Ángeles.
Conectando Los Ángeles con 11 nuevas estaciones
El proyecto hará que los desplazamientos por el Valle sean mucho más frecuentes y predecibles. Durante las horas punta, Metro calcula que los trenes pasarán cada 7 o 10 minutos.
Las nuevas estaciones contarán con modernas estructuras de sombra, cruces peatonales más seguros y aceras que cumplen con la normativa de la ADA. Estarán situadas a aproximadamente tres cuartos de milla de distancia entre sí. Las paradas previstas incluyen:
- Línea G del metro de Van Nuys
- Victoria
- Vanowen
- Sherman Way
- Metrolink de Van Nuys
- Roscoe
- Nordhoff
- Woodman
- Arleta
- Laurel Canyon
- San Fernando
La nueva línea también conectará directamente con las redes de transporte regional ya existentes, como Metrolink, Amtrak y la línea G (naranja) del Metro.
¿Qué viene ahora para este proyecto a gran escala?
El proyecto incluye 33 nuevos vehículos eléctricos de tren ligero y unas instalaciones de mantenimiento de 21 acres. Los costes de construcción se estiman en casi 4 mil millones de dólares.
La financiación proviene de una combinación de fuentes federales, estatales y locales, incluido el impuesto sobre las ventas de la Medida M, aprobado por los votantes.
Más allá del transporte público, el proyecto supondrá un importante impulso económico. Se prevé que la construcción y la explotación generen más de 18 000 puestos de trabajo directos e indirectos.
Metro está aplicando una política específica para garantizar que los puestos de trabajo bien remunerados en la construcción vayan directamente a los vecinos de la zona.
Metro también está ofreciendo ayuda económica a los pequeños comercios locales a través de su Fondo de Interrupción de la Actividad Empresarial para ayudar a mitigar los efectos de las obras a lo largo del corredor.
Está previsto que la nueva línea de tren ligero se inaugure oficialmente en octubre de 2031. Metro también está estudiando una posible ampliación hacia el norte de 2,5 millas hasta la estación de Metrolink de Sylmar/San Fernando en el futuro.
