El condado de Los Ángelesavanza, poco a poco pero con paso firme, hacia una red de transporte público más conectada y sostenible, y elValle de San Fernandoestá a punto de recibir una pieza clave de ese rompecabezas. La zona acaba de conseguir un contrato de construcción gigantesco para su primeralínea de tren ligero,lo que acerca un poco más a la realidad un proyecto de transporte público que llevaba mucho tiempo planeándose.
Un gran paso adelante para la nueva línea de tren del Valle
Metro de Los Ángeles ha adjudicado un contrato de construcción de 2.43 mil millones de dólares para construir la primera fase del Proyecto de Tranvía del Este del Valle de San Fernando, según el Los Angeles Daily News.
El contrato abarca todo, desde el traslado de los servicios públicos y otros trabajos previos a la construcción hasta las propias vías y estaciones a lo largo de Van Nuys Boulevard. Ya se han iniciado los primeros trabajos de construcción, pero esta última adjudicación lleva el proyecto a su fase principal de construcción.
Se calcula que el proyecto en su conjunto costará miles de millones y se está financiando mediante una combinación de fondos locales de Metro de Los Ángeles (las Medidas M y R), dinero estatal y ayudas federales. Eso incluye 1.500 millones de dólares en fondos federales y 600 millones de dólares del Programa de Capital para el Transporte Público y el Ferrocarril Interurbano de California.
Una vez terminada, la nueva línea ofrecerá acceso en tren a comunidades como Van Nuys, Panorama City, Arleta y Pacoima, conectando a los vecinos con destinos importantes a lo largo de uno de los corredores más transitados del Valle.
El tren ligero del Valle de San Fernando contará con 11 nuevas estaciones
La primera fase recorrerá6,7 millas a lo largo de Van Nuys Boulevard,desde la estación de Van Nuys de la línea G del Metro hasta el cruce de Van Nuys Boulevard y San Fernando Road, en Pacoima. La línea circulará a nivel de calle por el centro del bulevar, con las vías separadas delos carriles normalespara vehículos.
Los planes prevén 11 estaciones con andén central, quedarán servicio a zonas cercanas a destinos como:
- la línea G de Van Nuys.
- ¡Victoria!
- Vanowen.
- Sherman Way.
- Metrolink de Van Nuys.
- Roscoe.
- Nordhoff.
- Woodman.
- Arleta.
- Laurel Canyon.
- San Fernando.
El proyecto también incluirá33 vagones eléctricos de tranvíay unasinstalaciones de mantenimiento y almacenamiento de 21 acres.
Para los usuarios, Metro calcula que los trenes pasarán cada 7 a 10 minutos en las horas punta, lo que hará queel servicio seabastante más frecuente y predecible que muchas delas líneas de autobús actuales.
Actualmente se prevé que la primera fase esté terminada en 2031. Metro también está estudiando una posible ampliación de 2,5 millas hacia el norte hasta la estación de Metrolink de Sylmar/San Fernando, lo que podría llevar la conexión ferroviaria más adentro del Valle.
