Le comté de Los Angeles a officiellement fait un pas de plus vers un réseau de transports en commun mieux connecté.
Lundi, L.A. Metro a officiellement donné le coup d’envoi du projet de tramway de la partie est de la vallée de San Fernando.
C’est une étape majeure pour la région. Une fois achevé, ce sera le premier service de transport de banlieue avec des arrêts locaux à circuler sur le boulevard Van Nuys depuis plus de 70 ans.
Ce projet est un élément clé du plan global de la région visant à améliorer la mobilité. Il va considérablement améliorer l’accès en transports en commun aux lieux de travail, aux écoles, aux soins de santé et aux commerces locaux dans toute la vallée.
Une nouvelle ère pour les transports en commun de la vallée de San Fernando
La première phase du projet s’étendra sur 6,7 miles le long du boulevard Van Nuys. Elle reliera directement la station Van Nuys de la ligne G du métro à San Fernando Road, à Pacoima.
La ligne circulera au niveau de la rue, au centre du boulevard. Pour garantir une circulation fluide, les voies seront complètement séparées des voies réservées aux véhicules.
Le projet prévoit 11 nouvelles stations avec des quais centraux. Ces arrêts desserviront des quartiers très peuplés comme Van Nuys, Panorama City, Arleta et Pacoima.
Ça change complètement la donne pour les habitants du coin. D’après Metro, environ 19 % des foyers situés le long du tracé du projet dépendent entièrement des transports en commun.
Ça veut dire qu’ils se déplacent en ville sans voiture personnelle, contre seulement 8 % dans l’ensemble du comté de Los Angeles.
Relier Los Angeles grâce à 11 nouvelles stations
Le projet rendra les trajets dans la vallée nettement plus fréquents et plus prévisibles. Aux heures de pointe, Metro estime que les trains passeront toutes les 7 à 10 minutes.
Les nouvelles stations seront équipées de structures d’ombrage modernes, de passages piétons plus sûrs et de trottoirs conformes à la norme ADA. Elles seront espacées d’environ trois quarts de mile. Les arrêts prévus sont les suivants :
- Ligne G du métro de Van Nuys
- Victoire
- Vanowen
- Sherman Way
- Metrolink de Van Nuys
- Roscoe
- Nordhoff
- Woodman
- Arleta
- Laurel Canyon
- San Fernando
La nouvelle ligne sera également directement reliée aux réseaux de transport régionaux existants, notamment Metrolink, Amtrak et la ligne G (orange) du métro.
Quelle est la prochaine étape de ce projet d’envergure ?
Le projet comprend 33 nouveaux tramways électriques et un centre de maintenance de 21 acres. Les coûts de construction sont estimés à près de 4 milliards de dollars.
Le financement provient d’une combinaison de sources fédérales, régionales et locales, notamment de la taxe sur les ventes « Measure M », approuvée par les électeurs.
Au-delà des transports, ce projet va donner un coup de fouet à l’économie. La construction et l’exploitation devraient créer plus de 18 000 emplois directs et indirects.
Metro met en œuvre une politique spécifique pour s’assurer que les emplois bien rémunérés dans le secteur de la construction soient directement attribués aux habitants de la région.
Metro propose également une aide financière aux petits commerces locaux via son Fonds d’aide aux entreprises (Business Interruption Fund) pour aider à atténuer les répercussions des travaux le long du corridor.
La nouvelle ligne de tramway devrait ouvrir officiellement en octobre 2031. Metro étudie également la possibilité d’un prolongement vers le nord de 2,5 miles jusqu’à la gare Metrolink de Sylmar/San Fernando à l’avenir.
