Le comté de Los Angelesavance lentement mais sûrement vers un réseau de transports en commun plus connecté et plus durable, et lavallée de San Fernandoest sur le point d’obtenir une pièce majeure de ce puzzle. La région vient de décrocher un énorme contrat de construction pour sa toute premièreligne de tramway,ce qui fait avancer d’un pas de plus la concrétisation d’un projet de transport prévu de longue date.
Un grand pas en avant pour la nouvelle ligne de tramway de la Vallée
L.A. Metro a attribué un contrat de construction de 2,43 milliards de dollars pour la réalisation de la première phase du projet de tramway de l’est de la vallée de San Fernando, selon le Los Angeles Daily News.
Le contrat couvre tout, du déplacement des réseaux et autres travaux préparatoires à la construction proprement dite des voies et des stations le long de Van Nuys Boulevard. Les premiers travaux ont déjà commencé, mais cette nouvelle attribution fait entrer le projet dans sa phase de construction principale.
Le projet dans son ensemble est estimé à plusieurs milliards et est financé grâce à une combinaison de fonds locaux de L.A. Metro (Mesures M et R), de fonds de l’État et d’une aide fédérale. Ça comprend 1,5 milliard de dollars de financement fédéral et 600 millions de dollars provenant du programme californien « Transit and Intercity Rail Capital Program ».
Une fois achevée, la nouvelle ligne permettra de desservir par train des localités telles que Van Nuys, Panorama City, Arleta et Pacoima, reliant ainsi les habitants à des destinations importantes le long de l’un des axes les plus fréquentés de la vallée.
Le tramway de la vallée de San Fernando comptera 11 nouvelles stations
La première phase s’étendra sur6,7 miles le long de Van Nuys Boulevard,depuis la station Van Nuys de la ligne G du métro jusqu’à l’intersection de Van Nuys Boulevard et de San Fernando Road à Pacoima. La ligne circulera au niveau de la rue, au centre du boulevard, avec des voies séparées desvoies de circulation normales.
Le projet prévoit 11 stations à quai central,desservant des zones proches de destinations telles que :
- la ligne G de Van Nuys.
- Victoire.
- Vanowen.
- Sherman Way.
- Metrolink de Van Nuys.
- Roscoe.
- Nordhoff.
- Woodman.
- Arleta.
- Laurel Canyon.
- San Fernando.
Le projet comprendra également33 tramways électriqueset uncentre d’entretien et de remisage de 21 acres.
Pour les usagers, Metro estime que les trains circuleront toutes les 7 à 10 minutes aux heures de pointe, ce qui rendrale service bien plus fréquent et prévisible que de nombreuseslignes de bus existantes.
La première phase devrait actuellement être achevée en 2031. Metro étudie également un éventuel prolongement de 2,5 miles vers le nord jusqu’à la gare Metrolink de Sylmar/San Fernando, ce qui pourrait à terme étendre la liaison ferroviaire plus loin dans la vallée.
