California State Parks hat gerade eine erste Umfrage gestartet, um die Meinung der Öffentlichkeit zu drei geplanten State Parks im Central Valley einzuholen: Dust Bowl Camp im Kern County, San Joaquin River Parkway in Fresno und Madera sowie Feather River Park im Yuba County.
Zwei der drei Standorte liegen in der Nähe oder direkt entlang der Trasse der kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahn von San Francisco nach Los Angeles, was bedeutet, dass wir vielleicht schon einen kleinen Vorgeschmack auf einige der Freizeitmöglichkeiten bekommen, die sich entlang der zukünftigen Strecke entwickeln werden.
Hier ein genauerer Blick…
Drei neue State Parks kommen ins Central Valley
Die drei geplanten State Parks sind Teil von „State Parks Forward“, einer groß angelegten Erweiterung des kalifornischen State-Park-Systems, die Gouverneur Newsom am diesjährigen Earth Day angekündigt hat.
Der Staat hat diese neuen Parks zwar nicht ausdrücklich mit der kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahn in Verbindung gebracht, aber zwei davon liegen in Counties entlang des ersten Betriebsabschnitts (Initial Operating Segment, IOS) von Merced nach Bakersfield, dessen Inbetriebnahme für etwa 2032 angestrebt wird. Zusammen legen die Bahnstrecke und die Parks still und leise den Grundstein für den zukünftigen Zugang zu Flüssen und Freiflächen – vorbehaltlich der Entwicklung weiterer lokaler Nahverkehrs- und Wanderwegverbindungen.
Das Dust-Bowl-Camp liegt am nächsten an L.A. Es handelt sich um ein historisches Migrantenlager, das bekanntlich als Inspiration für „Früchte des Zorns“ diente und nun als State Park vorgeschlagen wird, der sich mit der Geschichte des Dust Bowl und der Landarbeiter befasst. Der Standort befindet sich im Kern County nördlich des geplanten Bahnhofs in Bakersfield.
Flussaufwärts von Fresno werden im Rahmen des San-Joaquin-River-Parkway-Projekts Standorte am Flussufer zu einem State Park zusammengefasst, der etwa 15 Meilen vom geplanten Bahnhof in Fresno entfernt liegen würde.
Der Feather River Park würde sich über fast 2.000 Acres entlang des Feather River im Yuba County erstrecken. Das Gebiet liegt etwa 40 Meilen nördlich von Sacramento, wo sich der nächstgelegene Hochgeschwindigkeitsbahnhof befinden würde.
Schau dir die „State Parks Forward“-Umfrage an, um mehr zu erfahren und mitzumachen.
Mehr über die kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahn
Kaliforniens Hochgeschwindigkeitsbahn-Ära begann technisch gesehen bereits 2008, als die Wähler Prop 1A zustimmten, doch der eigentliche Bau der Strecke durch das Central Valley begann erst 2015 mit dem ersten Spatenstich. Im Laufe des folgenden Jahrzehnts konzentrierten sich die Bauarbeiter auf umfangreiche Tiefbauarbeiten entlang des ersten Betriebsabschnitts– sie errichteten Viadukte, bauten Brücken, legten Böschungen an und trennten Dutzende von Straßenkreuzungen entlang der 171 Meilen langen Strecke von Merced nach Bakersfield.
Heute strebt das IOS, das fünf Bahnhöfe in Merced, Madera, Fresno, Kings/Tulare und Bakersfield bedienen soll, die Aufnahme des Personenverkehrs etwa zwischen 2030 und 2033 an, wobei die Behörde nun im Rahmen eines großen neuen Bauauftrags in die Gleis- und Systemphase übergeht.
Obwohl fast die gesamte 494-Meilen-Strecke der Phase 1 von San Francisco nach Los Angeles/Anaheim die Umweltprüfung bestanden hat, haben sich die staatlichen Behörden noch nicht auf ein festes Eröffnungsdatum für die gesamte Strecke von der Bay Area nach L.A. festgelegt.
