Cinco meses después de un obstáculo legal, Metro y los partidarios del proyecto siguen adelante con el proyecto de la góndola del estadio de los Dodgers. A principios de este año, el Tribunal de Apelaciones de California exigió un nuevo estudio sobre el ruido potencial de la construcción. Metro ha respondido ahora, publicando un impacto ambiental suplementario para abordar esas preocupaciones, informa Urbanize.
El proyecto, propuesto por Los Angeles Aerial Rapid Transit (LA ART), recorrería unos 2 km desde Union Station hasta el estadio de los Dodgers, con paradas cerca de Chinatown y el Parque Histórico Estatal de Los Ángeles. La góndola viajaría por encima de las calles y autopistas, ofreciendo un acceso rápido y elevado al estadio.
Una vez terminada, podría transportar hasta 10.000 pasajeros por hora en ambas direcciones, con un viaje completo de unos siete minutos. Está previsto que Zero Emissions Transit, una filial sin ánimo de lucro de Climate Resolve, se encargue de la explotación de la góndola, siempre y cuando esté terminada.
Se prevé que la construcción dure unos 25 meses. Mientras avanza la construcción de la telecabina, los urbanistas están estudiando otras formas de mejorar el acceso al estadio, como la mejora de los caminos peatonales desde Echo Park y de los servicios de autobús los días de partido.
Según los informes más recientes y oficiales del Historic Cultural North Neighborhood Council, la construcción de la góndola podría comenzar a principios de 2026, con el objetivo de que esté lista para los Juegos Olímpicos de 2028.