Los Ángeles está estudiando un nuevo enfoque para reducir la congestión del tráfico y mejorar la calidad del aire mediante la aplicación de peajes de congestión en determinadas zonas. Esta iniciativa forma parte del Estudio de Reducción del Tráfico de Metro, actualmente en su tercera ronda de modelización, según informa The SoCal Transiteer.
El estudio de reducción del tráfico de Metro se centra en zonas con gran volumen de tráfico, como DTLA, West Los Angeles/Santa Monica. ¿Su objetivo? Reducir la congestión, mejorar la seguridad, reducir las emisiones y reinvertir en las comunidades mediante la aplicación de los ingresos excedentes para ampliar las opciones de tránsito rápido de alta calidad.
La propuesta de tarificación de la congestión consistiría en cobrar a los vehículos por entrar o circular por zonas designadas de alto tráfico durante las horas punta, reproduciendo modelos ya implantados en grandes ciudades como Nueva York, Singapur, Londres y Milán.
Aún no se han determinado las tarifas exactas del peaje . Sin embargo, las proyecciones indican que el concepto DTLA podría generar más de 9.500 millones de dólares en ingresos netos a lo largo de 20 años, que se reinvertirían en servicios adicionales de autobús y ferrocarril, nuevas rutas exprés y proyectos de capital cerca de las zonas de congestión propuestas.
El estudio también considera medidas de equidad para garantizar que las comunidades de bajos ingresos no se vean afectadas de forma desproporcionada. Entre las estrategias propuestas figuran los peajes con descuento y la implantación de un concepto de «monedero de movilidad», que proporcionaría un presupuesto de transporte específico para que los residentes con derecho a ello lo utilicen en transporte público, taxis, peajes y otras opciones de transporte.
Si se aprueba, el proyecto piloto de tarificación de la congestión en Los Ángeles podría empezar ya en 2028, coincidiendo con los preparativos de la ciudad para los Juegos Olímpicos de verano de 2028.