En mars, Metro a officiellement approuvé un tracé pour le prolongement de la ligne K à travers West Hollywood, une super nouvelle pour ceux qui ont suivi les récents développements comme le prolongement de la ligne D et le LAX/Metro Transit Center.
Il y a quand même un gros bémol : le calendrier. Avec le plan de financement actuel, les usagers risquent de devoir attendre environ 20 à 25 ans avant que les trains n’arrivent vraiment.
Le conseil d’administration de Metro a voté le 26 mars pour choisir le tracé San Vicente–Fairfax comme « alternative préférée localement », une extension souterraine de près de 10 miles qui ferait passer la ligne K vers le nord depuis Expo/Crenshaw en passant par Mid-City, Fairfax, West Hollywood, pour arriver jusqu’à Hollywood.
Le projet prévoit jusqu’à 10 nouvelles stations et des liaisons ferroviaires rapides vers des destinations majeures comme Museum Row, Cedars-Sinai, le Pacific Design Center, le quartier nocturne de Santa Monica Boulevard et Hollywood/Highland. Ses partisans estiment qu’il pourrait attirer près de 100 000 usagers par jour et relier les principaux pôles d’emploi le long de la rive ouest du bassin.
Comment faire pour que la ligne K soit mise en service plus tôt ?
Dans le cadre de la Mesure M, les fonds destinés à la construction de l’extension nord ne seront pas entièrement disponibles avant 2041, et la page du projet de Metro prévoit une ouverture entre 2047 et 2049.
West Hollywood essaie de changer la donne en créant un « Enhanced Infrastructure Financing District » (EIFD), une initiative qui pourrait permettre d’avancer le début des travaux. Mais même ce scénario accéléré dépend d’un financement complexe, tant au niveau local que fédéral.
La coalition de West Hollywood invite le public à s’impliquer en s’inscrivant aux alertes par e-mail, en participant aux réunions publiques et bien plus encore.
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