L.A. n’est pas à l’abri des problèmes de logement auxquels sont confrontées de nombreuses villes dans le monde, avec des coûts élevés tant pour l’achat d’un premier logement que pour la location. Pour résoudre ce problème tout en encourageant l’utilisation des transports en commun, les législateurs ont présenté un projet de loi visant à « faire d’une pierre deux coups » : augmenter l’offre de logements et accroître la fréquentation des transports en commun.
Le projet de loi, SB 79, vise à modifier le zonage de milliers de parcelles afin de permettre la construction de logements plus denses à proximité des principaux nœuds de transport en commun. Les propriétés situées à moins d’un quart de mile des stations de métro des lignes B et D (y compris celles prévues pour l’extension de la ligne D) seraient autorisées à construire jusqu’à sept étages, ce qui constitue la nouvelle limite de hauteur la plus élevée prévue par le projet de loi.
Le projet de loi, qui fait les gros titres depuis le début de l’année, a été officiellement approuvé par le Sénat de l’État à la majorité et doit maintenant être approuvé par le gouverneur en octobre, selon le L.A. Times.
Les limites de hauteur des bâtiments varient selon le niveau. Les zones de niveau 1, situées à proximité de lignes ferroviaires lourdes telles que les lignes B et D du métro, autorisent des immeubles de six à neuf étages, en fonction de leur proximité avec le centre de transit. Les zones de niveau 2, situées à proximité de lignes ferroviaires légères telles que les lignes A, C, E et K ou de lignes de bus en site propre, autorisent des bâtiments de cinq à huit étages.
Une carte préliminaire, vérifiée par l’association de défense du logement et du projet de loi YIMBY Action et partagée sur Reddit, montre les zones autour de L.A. éligibles au développement dans le cadre de la loi SB 79. Les zones de niveau 1 couvrent les centres situés le long du boulevard Wilshire, de l’avenue Vermont et du boulevard Hollywood, ainsi que certains endroits de DTLA et de la vallée de San Fernando.