Le train à grande vitesse très attendu qui pourrait relier Los Angeles à Las Vegas est sur le point de commencer sa construction, mais il est maintenant confronté à de nouveaux défis. Selon des informations récentes, les coûts du projet augmentent.
La société qui développe le projet, Brightline West, a dû faire face à des dépenses plus élevées que prévu, ce qui l’a poussée à demander des prêts fédéraux supplémentaires et à faire appel à des financements privés, comme l’a rapporté NPR.
Les responsables affirment que certains ajustements, comme le fait de placer le terminal en dehors de DTLA (à Rancho Cucamonga), font partie des efforts de gestion des dépenses. Mais aux dernières nouvelles, le coût total est passé de 16 milliards de dollars à 21,5 milliards de dollars, et il pourrait encore augmenter en raison de l’inflation, de la pénurie de main-d’œuvre et de la concurrence d’autres projets d’infrastructure, rapporte le Daily Mail.
Pour combler le déficit de financement, Brightline West a demandé un prêt fédéral de 6 milliards de dollars au ministère américain des transports. La société a déjà émis 2,5 milliards de dollars d’obligations privées en février, ce qui rend essentiel l’obtention du prêt d’ici novembre. Si le prêt n’est pas approuvé, la société pourrait devoir faire face à des coûts plus élevés et rembourser les investisseurs plus tôt que prévu.
Si ces difficultés sont surmontées, le train à grande vitesse deviendrait le premier train à grande vitesse du pays, atteignant une vitesse de 200 mph et reliant les deux villes en seulement 2,5 heures, soit la moitié du temps de trajet en voiture.