Le California High-Speed Rail (CAHSR) est l’un des projets les plus attendus et les plus prometteurs de notre État, avec la promesse de relier Los Angeles à San Francisco en seulement 2 heures et 40 minutes.
Ces dix dernières années, les travaux de génie civil se sont concentrés sur le tronçon initial (IOS) dans la vallée centrale, un bout de 275 km entre Merced et Bakersfield. Si tout se passe comme prévu, ce tronçon pourrait ouvrir dès 2032, d’après l’Associated Press.
Même s’il reste encore beaucoup à faire d’ici là, la CAHSR a déjà des rendus des gares prévues dans la vallée centrale. Continue à lire pour les découvrir de plus près.
Rendu des gares de la vallée centrale
Le tronçon initial dessert cinq gares prévues dans la vallée centrale : Merced, Madera, Fresno, Kings/Tulare et Bakersfield.
La California High-Speed Rail Authority a choisi le cabinet d’architecture Foster + Partners de San Francisco et la société d’ingénierie britannique Arup pour concevoir quatre des cinq gares. La San Joaquin Joint Powers Authority sera chargée de la conception de la gare de Madera.
Les rendus présentent une vision futuriste des gares CAHSR, dont la plupart sont dotées de grandes verrières et de halls ouverts. Les caractéristiques architecturales expansives intègrent des matériaux naturels tels que le bois et la pierre afin de créer une identité cohérente, comme le montrent les rendus ci-dessous…
Quelle est la prochaine étape pour le train à grande vitesse californien ?
Le tronçon initial de la vallée centrale va franchir une étape importante cette année avec le passage prévu de la construction civile à la pose des voies et à l’installation des systèmes.
Cependant, il n’ y a toujours pas de date d’ouverture définitive pour l’ensemble du trajet entre San Francisco et Los Angeles, à cause de retards dans le financement et la planification.
Lisez notre article pour en savoir plus sur le calendrier du CAHSR et ce à quoi il faut s’attendre en 2026.