Amtrak a lancé un appel d’offres officiel pour son nouveau contrat de renouvellement de la flottelongue distance, et les constructeurs de wagons préparent actuellement leurs offres. Après un processus d’évaluation complet, le fournisseur retenu devrait être annoncé d’ici la fin de l’année 2027.
Ce projet vise à moderniser les voyages ferroviaires de nuit et à travers le pays en remplaçant les voitures de voyageurs, dont beaucoup sont en service depuis près de 50 ans. Le programme prévoit l’acquisition de plus de 800 nouvelles voitures pour desservir 14 lignes longue distance .
La stratégie de renouvellement de la flotted’Amtrak met l’accent sur la standardisation de la flotte, l’intensification de la concurrence entre les constructeurs, la réduction des risques liés au programme et une transition plus rapide pour se débarrasser du matériel vieillissant.
Principales caractéristiques des nouveaux trains d’Amtrak
La conception du nouveau wagon est destinée à répondre aux normes fédérales et étatiques, avec certaines exigences clés, notamment :
- Aménagements accessibles pour les passagers à mobilité réduite
- Systèmes modernes de contrôle et de surveillance opérationnels
- Des équipements de nuit améliorés, notamment des cabines et des couchettes rénovées
- Compatibilité avec les locomotives actuelles et futures
- Respect strict des normes d’efficacité énergétique
Le plan de modernisation de la flotte d’Amtrak
L’achat de voitures de train longue distance s’inscrit dans le cadre du programme plus large de modernisation de la flotte d’Amtrak à l’échelle nationale. La compagnie ferroviaire continue de prendre livraison de nouvelles locomotives Siemens ALC-42 Charger destinées au service longue distance, avec 79 unités livrées sur les 125 prévues à ce jour.
Par ailleurs, les nouvelles rames Avelia Liberty ont été mises en service l’automne dernier sur le Northeast Corridor, et la flotte Amtrak Airo devrait faire ses débuts sur Amtrak Cascades en 2026 avant d’être déployée sur le Northeast Regional et d’autres lignes soutenues par l’État.
La Californie jouera un rôle majeur dans ce déploiement, car les nouvelles rames Airo sont construites par Siemens Mobility dans son usine de Sacramento, ce qui renforce encore l’importance de l’État dans l’avenir du transport ferroviaire de voyageurs aux États-Unis.
