Los Angeles könnte bald eine neue U-Bahn-Verbindung bekommen, die das San Fernando Valley mit dem Westside verbindet und eine Alternative zu einer der am stärksten befahrenen Straßen der Region bietet. Das Sepulveda-Transitkorridor-Projekt durchläuft derzeit die Umweltprüfung, und Metro veranstaltet ab dem 4. November 2026 eine neue Runde öffentlicher Anhörungen, um Feedback zur vorgeschlagenen Trasse zu sammeln.
Der ausgewählte Plan sieht eine 12,3 Meilen lange U-Bahn-Strecke mit sieben unterirdischen Stationen vor, wodurch neue Umsteigemöglichkeiten im gesamten Nahverkehrsnetz des Landkreises entstehen.
Wo wird die neue U-Bahn-Linie „Sepulveda Pass“ verlaufen?
Die ausgewählte Trasse wird wichtige Ziele wie die UCLA und mehrere bestehende Metro-Anbindungen bedienen. Vom südlichen Ende aus sind die vorgeschlagenen Stationen:
- Expo/Sepulveda (Anbindung an die Linie E)
- Santa Monica Blvd/Sepulveda
- Wilshire/Westwood (Anbindung an die Linie D)
- UCLA
- Ventura/Sepulveda
- Linie G/Sepulveda
- Metrolink-Bahnhof Van Nuys
Die Strecke bietet Anschlüsse an die Linie E an der Haltestelle Expo/Sepulveda, an die Linie D an der Haltestelle Wilshire/Westwood, an die Linie G an der Haltestelle Sepulveda sowie an Metrolink am nördlichen Endpunkt. Ein zusätzlicher Anschluss an die künftige Stadtbahn im östlichen San Fernando Valley an der Metrolink-Station Van Nuys wird die Erreichbarkeit im gesamten Valley weiter verbessern.
Laut Metro wird die Fahrt zwischen der Station der G-Linie und der D-Linie in Westwood etwa 10 Minuten dauern. Die gesamte Fahrt zwischen dem Valley und dem Westside wird voraussichtlich weniger als 20 Minuten dauern – im Vergleich zu Autofahrten, die je nach Verkehrslage 40 bis 80 Minuten in Anspruch nehmen können.
Was du über die U-Bahn-Linie „Sepulveda Pass“ wissen solltest
Das Projekt wird schon seit Jahren diskutiert. Der ausgewählte Entwurf sieht einen Einrohr-Tunnel und automatisierte Züge vor, wobei der Takt während der Hauptverkehrszeiten alle 2,5 Minuten geplant ist.
Das Projekt hat vorläufig geschätzte Kosten in Höhe von 24,2 Milliarden Dollar, basierend auf der Schätzung von Metro aus dem Jahr 2023 für die ausgewählte Bahnvariante. Metro erwägt außerdem einen stufenweisen Bauansatz, bei dem zunächst ein 8,4 Meilen langer Betriebsabschnitt zwischen der G-Linie und der D-Linie in Westwood priorisiert wird.
Das Projekt befindet sich weiterhin in der Planungs- und Umweltprüfungsphase, und Metro hat noch keinen endgültigen Fertigstellungstermin bekannt gegeben.
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