Die Los Angeles Metro hat am 19. Oktober 2026 offiziell den ersten Spatenstich für eines der am meisten erwarteten und dringend benötigten Verkehrsinfrastrukturprojekte des Landkreises gesetzt und damit den Weg für eine neue Stadtbahnlinie geebnet, die Van Nuys und Pacoima über eine Strecke von 6,7 Meilen durch das San Fernando Valley verbindet.
Das 4 Milliarden Dollar teure East San Fernando Valley Light Rail Transit Project wird 11 neue Haltestellen entlang des Van Nuys Boulevard schaffen und damit Tausenden von Einwohnern einen besseren Zugang zum öffentlichen Nahverkehr ermöglichen. Die Bauarbeiten sind bereits im Gange, die Fertigstellung der Strecke ist für Anfang 2032 geplant.
Wo wird die neue Stadtbahnlinie im Valley verlaufen?
Der neue elektrische Zugverkehr wird entlang des Mittelstreifens des Van Nuys Boulevard verlaufen und die Metro-Linie G in Van Nuys mit der San Fernando Road in Pacoima verbinden. Die 11 Haltestellen liegen etwa drei Viertelmeilen voneinander entfernt und bedienen mehrere Gemeinden entlang des östlichen San Fernando Valley. Ausgehend vom südlichen Ende umfasst die gesamte Strecke:
- Metro-Station „G Line“ in Van Nuys
- Sieg
- Vanowen
- Sherman Way
- Van Nuys Metrolink
- Roscoe
- Nordhoff
- Woodman
- Arleta
- Laurel Canyon
- San Fernando
Die Strecke wird Stadtteile wie Van Nuys, Panorama City, Arleta und Pacoima bedienen und Anbindungen an bestehende regionale Verkehrsangebote bieten. Fahrgäste können am Bahnhof Van Nuys auf die G-Linie umsteigen und Anschluss an Metrolink und Amtrak finden.
Die Strecke wird auch die Anbindung an wichtige lokale Ziele verbessern, darunter das Van Nuys Civic Center, die Panorama Mall, das Mission Community Hospital und die Arleta High School. Laut Metro sollen die Züge während der Hauptverkehrszeiten alle 7 bis 10 Minuten fahren.
Was du über die Stadtbahn im San Fernando Valley wissen solltest
Die Strecke war ursprünglich im Verkehrskonzept „Measure R“ von 2008 vorgesehen, als Verbesserungen des Nord-Süd-Busverkehrs geplant waren. Nach jahrelanger Planung und Umweltprüfungen entschied sich die Metro im Jahr 2020 für die Stadtbahn als bevorzugtes Verkehrsmittel.
Das genehmigte Projekt umfasst ein zweigleisiges, elektrisch betriebenes Bahnsystem auf Straßenebene, 33 Stadtbahnfahrzeuge sowie eine eigene Wartungs- und Abstellanlage in Van Nuys.
Über den neuen Bahnverkehr hinaus umfasst das Projekt modernisierte Gehwege, verbesserte Straßenführungen, barrierefreie Infrastruktur gemäß ADA und sicherere Fußgängerüberwege. Es wird zudem baubezogene Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen – die Metro rechnet mit mehr als 18.000 direkten und indirekten Arbeitsplätzen im Zusammenhang mit Bau und Betrieb.
Nach ihrer Fertigstellung Anfang 2032 wird die Strecke den lokalen Schienenverkehr auf dem Van Nuys Boulevard zum ersten Mal seit 1952 wiederherstellen, als die Straßenbahnen von Pacific Electric dort ihren Betrieb einstellten.
