Der ehrgeizige Verkehrsplan, der bereits 2016 ins Leben gerufen wurde, kommt endlich mit einer seiner am meisten erwarteten Verbesserungen voran. Die North Hollywood–Pasadena Bus Rapid Transit (BRT) -Linie soll in diesem Frühjahr in Angriff genommen werden und einen schnellen Ost-West-Verkehrskorridor schaffen, der das San Fernando Valley mit dem San Gabriel Valley verbindet .
Seit Jahrzehnten sind Reisende zwischen diesen Gebieten meist auf langsame Nahverkehrsbusse oder komplizierte Umsteigeverbindungen im Zentrum von Los Angeles angewiesen . Das neue BRT-Projekt soll das ändern, indem es eine schnellere und direktere Strecke bietet, die voraussichtlich 50 % schneller sein wird.
Das NoHo–Pasadena-BRT-Projekt
Das Bus Rapid Transit (BRT)-Projektder L.A. Metro ist so konzipiert, dass es eher wie eine Stadtbahn als wie eine typische Buslinie funktioniert . Die Busse werden, wo möglich, auf eigenen Fahrspuren fahren, an modernisierten Haltestellen halten und den Fahrgästen das Einsteigen an jeder Tür ermöglichen .
Der Korridor wird über eine Strecke von rund 19 Meilen mehrere größere Gemeinden durchqueren, darunter NoHo, Burbank, Glendale, Eagle Rock und Pasadena. Laut der Stadt Burbank sollen die Bauarbeiten im Frühjahr 2026 beginnen . Wenn alles nach Plan verläuft, soll das Projekt bis Ende 2027, noch vor den Olympischen Sommerspielen, fertiggestellt sein .
Die Strecke wird hauptsächlich auf eigenen Busspuren auf den Hauptstraßen verlaufen , obwohl einige Abschnitte (insbesondere in Pasadena) im gemischten Verkehr fahren werden, wo der Platz begrenzt ist. Zu den wichtigsten Korridoren gehören der Colorado Boulevard und der Glenoaks Boulevard.
Nach Fertigstellung soll die BRT-Linie die Fahrzeit von Ende zu Ende auf etwa 66 Minuten verkürzen , was fast 50 % schneller ist als die derzeitige Busfahrzeit entlang der Strecke, berichtet Urbanize LA .
Metro plant den Bau von 22 neuen Haltestellen mit modernisierten Wartehäuschen und verbesserten Nahverkehrseinrichtungen. Die Busse würden an Werktagen im 10-Minuten-Takt verkehren, außerhalb der Stoßzeiten im 15- bis 30-Minuten-Takt. Die Linie soll nach ihrer Eröffnung täglich rund 30.000 Fahrgäste anziehen und wird mit emissionsfreien Elektrobussen betrieben , was sie zu einer der umweltfreundlichsten Nahverkehrsinvestitionen von Metro macht.