Tras años de planificación y debate, el proyecto de la telecabina de los Dodgers sigue adelante. El sistema de tránsito aéreo, se ha enfrentado a desafíos legales y al escrutinio de la comunidad, convirtiéndolo (quizás) en una de las propuestas de transporte más discutidas de Los Ángeles en los últimos años.
Ahora, el Consejo de Administración de L.A. Metro ha votado a favor de recertificar el informe medioambiental revisado de la góndola, un informe de impacto medioambiental suplementario (SEIR) de 437 páginas ordenado por un tribunal a principios de este año tras las impugnaciones legales.
Gracias a esta recertificación, los partidarios del proyecto pueden ahora seguir adelante para obtener las aprobaciones restantes de los organismos municipales y estatales necesarias antes de que pueda comenzar la construcción, según informa el L.A. Times.
El proyecto supone un recorrido de 1,2 millas entre Union Station y el estadio de los Dodgers, pasando por Chinatown y el Parque Histórico Estatal de Los Ángeles. Incluirá tres estaciones: Alameda, Chinatown/State Park y Dodger Stadium, junto con un nudo de comunicaciones sin pasajeros y tres torres que soportarán los cables.
De momento, el proyecto de la góndola vuelve a estar sobre la mesa, presentado como una solución de tránsito sostenible capaz de transportar a miles de aficionados los días de partido. La góndola pretende ofrecer una solución de emisiones cero, que podría reducir la congestión del tráfico en los barrios circundantes. Sin embargo, los que se oponen al proyecto siguen manifestando su preocupación por los daños medioambientales, la eliminación de árboles en zonas verdes históricas y los escasos beneficios para la reducción del tráfico.