Los Ángeles podría tener pronto una nueva conexión de metro que una el Valle de San Fernando con el Westside, ofreciendo una alternativa a uno de los corredores de tráfico más congestionados de la región. El proyecto del corredor de transporte de Sepúlveda está pasando por la fase de evaluación ambiental, y Metro organizará una nueva ronda de reuniones públicas a partir del 4 de noviembre de 2026 para recabar opiniones sobre el trazado propuesto.
El plan elegido prevé un metro de ferrocarril pesado de 12,3 millas con siete estaciones subterráneas, lo que creará nuevas posibilidades de transbordo en toda la red de transporte del condado.
¿Por dónde pasará la nueva línea de metro de Sepulveda Pass?
El trazado seleccionado conectará con destinos importantes, como la UCLA y varias conexiones existentes de Metro. Empezando por el extremo sur, las estaciones propuestas son:
- Expo/Sepúlveda (conexión con la línea E)
- Santa Monica Blvd/Sepúlveda
- Wilshire/Westwood (conexión con la línea D)
- UCLA
- Ventura/Sepúlveda
- Línea G/Sepúlveda
- Estación de Metrolink de Van Nuys
El trazado ofrece conexiones con la línea E en Expo/Sepúlveda, con la línea D en Wilshire/Westwood, con la línea G en Sepúlveda y con Metrolink en la terminal norte. Una conexión adicional con el futuro tren ligero del este del valle de San Fernando en la estación de Metrolink de Van Nuys ampliará aún más el acceso por todo el valle.
Según Metro, el trayecto entre la estación de la línea G y la línea D en Westwood durará unos 10 minutos. Se espera que el trayecto completo entre el Valle y el Westside dure menos de 20 minutos, en comparación con los desplazamientos en coche, que pueden llevar entre 40 y 80 minutos dependiendo del tráfico.
Lo que hay que saber sobre el metro de Sepulveda Pass
El proyecto lleva años en estudio. El diseño elegido cuenta con un túnel de un solo tubo y trenes automatizados, con una frecuencia prevista de 2,5 minutos en hora punta.
El proyecto tiene un coste estimado preliminar de 24.2 mil millones de dólares, según la estimación de Metro de 2023 para la alternativa ferroviaria elegida. Metro también está barajando un enfoque de construcción por fases, dando prioridad a un tramo operativo inicial de 8,4 millas entre la línea G y la línea D en Westwood.
El proyecto sigue en fase de planificación y evaluación ambiental, y Metro aún no ha anunciado una fecha definitiva para la finalización de las obras.
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