Tras años de retrasos y objetivos de puesta en marcha incumplidos, el tan prometido Skylink del aeropuerto de Los Ángeles ( antes conocido como Automated People Mover) tiene una nueva fecha estimada de inauguración.
El tren elevado está previsto ahora para que el servicio de pasajeros (PSA) esté disponible el 6 de octubre de 2026, según un informe publicado por el L.A. Times. Este cambio decepciona a los viajeros que esperaban poder utilizarlo durante la ajetreada temporada de verano, y se queda muy lejos de coincidir con el Mundial. Pero sigue en camino de estar listo para la próxima ronda de grandes eventos, como la Super Bowl de 2027 y los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.
La fecha de inauguración se retrasa hasta octubre
En el informe del 15 de junio dirigido a Los Angeles World Airports, la autoridad aeroportuaria LAX Integrated Express Solutions (LINXS) advirtió de que el servicio de pasajeros de Skylink no comenzará hasta, como mínimo , el 6 de octubre debido a las obras de paisajismo del aeropuerto, los retrasos en la obtención de autorizaciones y los conflictos con otros proyectos en curso.
SkyLink comenzó las pruebas a gran escala en abril y debe completar 30 días consecutivos de funcionamiento sin fallos, seguidos de comprobaciones de seguridad adicionales y la obtención de los permisos necesarios, antes de poder transportar pasajeros de pago.
La nueva fecha prevista para octubre pondrá a prueba la paciencia de los pasajeros. Las obras del proyecto SkyLink, de 3.34 mil millones de dólares , comenzaron en 2019 con el objetivo de terminarlas en 2023; luego se reajustaron a diciembre de 2025 para las obras y enero de 2026 para la inauguración, antes de retrasarse a la «segunda mitad de 2026 ». Los responsables del aeropuerto siguen insistiendo públicamente en que el tren estará en funcionamiento a finales de este año.
¿Qué es Skylink?
Skylink es un sistema ferroviario totalmente eléctrico con vagones fabricados con un 98 % de materiales reciclables, que funciona con energía solar parcial sobre una vía elevada.
Los trenes circularán las 24 horas del día, los 7 días de la semana, entre seis estaciones: tres en la zona de la terminal, una en el aparcamiento «Economy Parking» del LAX, otra en las instalaciones de alquiler de coches «Consolidated Rent-A-Car» del LAX y, por supuesto, el nuevo centro de transbordo LAX/Metro Transit Center.
El proyecto se está llevando a cabo como una colaboración público-privada en el marco del Programa de Modernización del Acceso Terrestre del LAX, de varios miles de millones de dólares, que está realizando mejoras y reformas en todo el aeropuerto. Los Angeles World Airports (LAWA) es el propietario público, mientras que LINXS (un consorcio formado por varios grupos de contratistas) fue el encargado de diseñar y construir el sistema ferroviario.
Una serie de tensiones y resoluciones de conflictos entre los dos grupos, además de problemas de costes y plazos, y la presión política para inaugurarlo antes de grandes eventos como la Copa del Mundo de la FIFA, han hecho que el proyecto se salga del presupuesto y se retrase respecto al calendario previsto.
