L.A. investiert massiv in Verkehrsprojekte, die nicht nur die Effizienz steigern, sondern auch nachhaltigeres Reisen fördern. Mit neuen Bahnlinien und strategisch platzierten Bahnhöfen versprechen diese Initiativen eine deutliche Steigerung der Fahrgastzahlen, eine bessere Anbindung und eine Verringerung des CO2-Fußabdrucks der Stadt.
Der Sepulveda-Transitkorridor
Bei diesem brandneuen und äußerst ehrgeizigen Projekt handelt es sich um eine große Hochgeschwindigkeitsstrecke, die das San Fernando Valley mit der Westside und schließlich dem LAX verbinden soll. Es befindet sich derzeit in der Umweltverträglichkeitsprüfung und soll einen der am stärksten befahrenen Verkehrskorridore der Stadt, den Freeway 405, entlasten .
Treffen Sie die Alternativen 4 und 5 und die Streckenkarte
Für die Planung des Metro-Ausbauprojekts wurden verschiedene Optionen analysiert, wobei die Alternativen 4 und 5 vor kurzem von Beamten der Stadt Culver City unterstützt wurden. Diese Alternativen sehen acht strategisch günstig gelegene Stationen vor, die für nahtlose Verbindungen mit den Metro-Linien D, E und G sowie mit Amtrak und Metrolink ausgelegt sind. Es wird erwartet, dass die Züge Geschwindigkeiten von bis zu 70 mph erreichen und in den Hauptverkehrszeiten alle 90 Sekunden bis 2,5 Minuten verkehren.
Alternative 4 sieht vier unterirdische Stationen auf der Westside und vier oberirdische im Valley vor, während Alternative 5 hauptsächlich auf der Westside unterirdisch verläuft, was eine noch kompaktere Grundfläche bietet und die Auswirkungen der Bauarbeiten weiter reduziert. In beiden Fällen werden die Haltestellen sein:
- Van Nuys/Metrolink – 2,8 Minuten
- Sherman Way/Sepulveda – 1,8 Minuten
- Sepulveda/G-Linie – 2,3 Minuten
- Sepulveda/Ventura – 6,5 Minuten
- UCLA Station – 1,3 min
- Wilshire/Westwood – 1,3 Minuten
- Santa Monica – 1,4 min
- Sepulveda/E-Linie – 1,4 min