La ciudad está viviendo actualmente una oleada de importantes inversiones en infraestructuras y transporte público destinadas a mejorar la conectividad, reducir la congestión y transformar la forma en que los residentes se desplazan por Los Ángeles.
Uno de los proyectos más importantes a corto plazo está tomando forma a lo largo de Vermont Avenue, donde las actividades previas a la construcción de una nueva línea de autobús rápido (BRT) están programadas para comenzar ya la próxima semana.
Según un aviso de obras publicado por Metro, los equipos empezarán a localizar las instalaciones subterráneas existentes mediante pequeñas excavaciones exploratorias a partir del 11 de mayo de 2026. Esta fase se centrará en localizar tuberías y cables antes de que empiecen las excavaciones a gran escala y la reconstrucción de la calzada más adelante este año. Está previsto que el proyecto se termine en 2028.
Resumen del proyecto del corredor BRT de Vermont Avenue
La idea de convertir Vermont Avenue en un corredor de BRT se viene barajando al menos desde 2016, cuando los votantes aprobaron la financiación del proyecto.
El corredor tiene una extensión de aproximadamente 19 km y discurre por Vermont Ave., entre Hollywood Boulevard, en Los Feliz, y la calle 120, en la zona de Athens, al sur de Los Ángeles, pasando por algunos de los barrios más densamente poblados y dependientes del transporte público de la ciudad .
El corredor soporta aproximadamente 36 000 viajes diarios en transporte público, lo que lo convierte en una de las rutas de autobús más transitadas . Con los nuevos carriles exclusivos para autobuses, Metro prevé que el número de pasajeros podría aumentar hasta unos 66 000 al día. También se espera que los tiempos de viaje mejoren significativamente, pasando de unos 70 minutos a 53 minutos de un extremo a otro.
Mirando más allá, los planificadores incluso han estudiado la posibilidad de una futura conversión a metro o tren ligero a lo largo del mismo corredor, con estimaciones teóricas de capacidad que alcanzan hasta 144 000 pasajeros diarios. Sin embargo, un proyecto de este tipo no sería viable financieramente hasta al menos 2067.
