L’ambitieux plan de transport lancé en 2016 avance enfin avec l’une de ses améliorations les plus attendues. La ligne de bus à haut niveau de service (BRT) North Hollywood–Pasadena devrait démarrer ce printemps, créant ainsi un corridor de transport rapide est-ouest reliant la vallée de San Fernando à la vallée de San Gabriel.
Pendant des décennies, les voyageurs qui se déplaçaient entre ces zones comptaient surtout sur des bus locaux lents ou des correspondances ferroviaires compliquées via DTLA. Le nouveau BRT vise à changer la donne en proposant un itinéraire plus rapide et plus direct, qui devrait être 50 % plus rapide.
Le projet BRT NoHo–Pasadena
Le projetde Bus Rapid Transit (BRT)de L.A. Metro est conçu pour fonctionner davantage comme un tramway que comme une ligne de bus classique. Les bus circuleront sur des voies réservées lorsque cela sera possible, s’arrêteront à des stations améliorées et permettront aux passagers de monter par n’importe quelle porte.
Le corridor traversera plusieurs grandes agglomérations sur environ 30 km, notamment NoHo, Burbank, Glendale, Eagle Rock et Pasadena. La construction devrait débuter au printemps 2026, selon la ville de Burbank. Si tout se passe comme prévu, le projet devrait être achevé fin 2027, avant les Jeux olympiques d’été.
L’itinéraire empruntera principalement des voies réservées aux bus sur les grandes artères, même si certains tronçons (notamment à Pasadena) circuleront en circulation mixte là où l’espace est limité. Les principaux axes sont le Colorado Boulevard et le Glenoaks Boulevard.
Une fois achevée, la ligne BRT devrait réduire la durée du trajet de bout en bout à environ 66 minutes, soit près de 50 % plus rapide que le temps de trajet actuel en bus le long de ce corridor, rapporte Urbanize LA .
Metro prévoit de construire 22 nouvelles stations dotées d’abris modernisés et d’équipements de transport améliorés. Les bus circuleront toutes les 10 minutes en semaine, avec des intervalles de 15 à 30 minutes en dehors des heures de pointe. La ligne devrait attirer environ 30 000 usagers par jour à son ouverture et fonctionnera avec des bus électriques zéro émission, ce qui en fera l’un des investissements de transport les plus écologiques de Metro.