L.A. County durchläuft gerade eine der intensivsten städtischen Umstrukturierungen seiner modernen Geschichte. Nach Jahrzehnten der Abhängigkeit vom Auto und zerschnittenen Stadtvierteln baut die Stadt endlich die Infrastruktur , die sie tatsächlich wieder zusammenfügen könnte.
Die Bahnlinien werden ausgebaut, lange aufgeschobene Tunnelbauprojekte kommen voran, und die Anbindung an den Flughafen wird endlich richtig verbessert. Hier ist der aktuelle Stand der größten Projekte, die die Zukunftskarte von L.A. neu gestalten.
Verlängerung der Linie D
Das ist das Rückgrat des gesamten Ausbaus im Westside. Der erste Abschnitt der Verlängerung der D-Linie wird am 8. Mai 2026 eröffnet und umfasst drei U-Bahn-Stationen entlang des Wilshire Boulevard: Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax und Wilshire/La Cienega.
Von dort aus geht der Bau in zwei weiteren Phasen weiter. Der nächste Abschnitt ist für 2027 geplant und verlängert die Strecke bis nach Century City, gefolgt vom letzten Abschnitt nach Westwood und zur UCLA, der ebenfalls für 2027 vorgesehen ist.
Automatisierter People Mover am LAX
Während das LAX/Metro Transit Center im Juni 2025 eröffnet wurde und endlich die Metro Rail (Linien C und K) mit einem eigenen Flughafenbahnhof verbindet, steht die eigentliche Umgestaltung noch bevor: der LAX Automated People Mover (APM), ein hochgelegener, fahrerloser Zug, der das Transit Center direkt mit allen LAX-Terminals sowie Park- und Mietwagenanlagen verbinden wird.
Dieses System befindet sich derzeit im Bau und soll Ende 2026 eröffnet werden, womit die erste echte Bahnverbindung zum Flughafen in der Geschichte von L.A. fertiggestellt wird.
Erweiterung nach South Bay
Metro hat die Verlängerung der K-Linie nach Süden von Redondo Beach nach Torrance genehmigt , wodurch 4,5 Meilen und zwei neue Stationen hinzukommen. Momentan befindet sich das Projekt noch in der Planungs- und Umweltprüfungsphase, was bedeutet, dass noch keine Bauarbeiten begonnen haben.
Es gibt noch kein festes Eröffnungsdatum, aber nach aktuellem Stand wird es in den 2030er Jahren sein, abhängig von der Finanzierung und dem Bauzeitplan.
Sepulveda Transit Corridor
Das ist das Großprojekt in der frühen Entwicklungsphase: eine geplante 13 Meilen lange Hochleistungsbahnstrecke durch den Sepulveda Pass, die das San Fernando Valley mit dem Westside verbindet.
Vor kurzem hat Metro das Projekt vorangetrieben, indem eine bevorzugte Alternative für eine unterirdische Bahnstrecke ausgewählt wurde, aber die Bauarbeiten haben noch nicht begonnen. Das Projekt befindet sich derzeit in der Umweltprüfung und Planungsphase, ein Eröffnungstermin steht noch nicht fest. Realistisch gesehen handelt es sich angesichts des Umfangs und der Komplexität um ein Projekt für die 2030er Jahre oder später.
Southeast Gateway Line
Es handelt sich um eine 14,5 Meilen lange Stadtbahnlinie , die die A-Linie mit Artesia verbindet und neun neue Stationen im Südosten von L.A. County hinzufügt . Das Projekt wird zu einer neuen Schienenachse durch einen der am schlechtesten erschlossenen Korridore der Region. Obwohl sich das Projekt noch in der frühen Planungsphase befindet, ist die Eröffnung für etwa 2035 geplant.
