Le comté de Los Angeles connaît l’une des transformations urbaines les plus intenses de son histoire moderne. Après des décennies de dépendance à la voiture et de quartiers fragmentés , la ville construit enfin les infrastructures qui pourraient réellement la relier.
Les lignes de métro s’étendent, les tunnels longtemps en suspens avancent, et l’accès à l’aéroport est enfin en train d’être véritablement modernisé. Voici où en sont les plus grands projets qui redessinent la carte future de L.A.
Extension de la ligne D
C’est la colonne vertébrale de tout le développement du Westside. Le premier tronçon de l’extension de la ligne D ouvrira le 8 mai 2026, ajoutant trois stations souterraines le long de Wilshire Boulevard : Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax et Wilshire/La Cienega.
À partir de là, la construction se poursuivra en deux phases supplémentaires. La section suivante est prévue pour 2027, avec une extension du service jusqu’à Century City, suivie du tronçon final vers Westwood et l’UCLA, également prévu pour 2027.
Le People Mover automatisé de LAX
Alors que le LAX/Metro Transit Center a ouvert ses portes en juin 2025, reliant enfin le Metro Rail (lignes C et K) à une gare dédiée à l’aéroport, la véritable transformation est encore à venir : le LAX Automated People Mover (APM), un train surélevé et sans conducteur qui reliera directement le centre de transit à tous les terminaux de LAX, ainsi qu’aux parkings et aux agences de location.
Ce réseau est actuellement en construction et devrait ouvrir fin 2026, achevant ainsi la première véritable liaison ferroviaire vers l’aéroport de l’histoire de L.A.
Extension vers South Bay
Metro a approuvé l’extension de la ligne K vers le sud , de Redondo Beach à Torrance, ajoutant 7,2 km et deux nouvelles stations. Pour l’instant, le projet en est encore aux phases de planification et d’étude d’impact environnemental, ce qui signifie que les travaux n’ont pas encore commencé.
Il n’y a pas de date d’ouverture fixe, mais on s’attend actuellement à ce que ce soit dans les années 2030, en fonction du financement et du calendrier de livraison.
Corridor de transport de Sepulveda
C’est le projet phare en phase de développement précoce : une ligne ferroviaire à grande capacité de 21 km traversant le col de Sepulveda pour relier la vallée de San Fernando au Westside.
Tout récemment, Metro a fait avancer le projet en choisissant une option de métro souterrain, mais la construction n’a pas encore commencé. Le projet en est maintenant à l’étude d’impact environnemental et à la conception, sans date d’ouverture confirmée. De manière réaliste, vu son ampleur et sa complexité, c’est un projet pour les années 2030 ou plus tard.
Ligne Southeast Gateway
Il s’agit d’une ligne de tramway de 23,3 km reliant la ligne A à Artesia, avec neuf nouvelles stations dans le sud-est du comté de Los Angeles. Ce projet deviendra une nouvelle artère ferroviaire traversant l’un des corridors les plus mal desservis de la région. Bien qu’il en soit encore aux premières étapes de planification, l’ouverture est prévue vers 2035.
