Alors que l’État continue de faire face à la flambée des coûts du logement, les législateurs se tournent de plus en plus vers des politiques visant à stimuler la construction de logements dans les zones dotées d’infrastructures existantes. Les prix de l’immobilier et les loyers restant parmi les plus élevés du pays, les responsables de l’État ont identifié le développement axé sur les transports en commun comme une stratégie clé pour créer de nouvelles opportunités de logement.
À partir du 1er juillet, le projet de loi sénatorial 79 (SB 79) entrera officiellement en vigueur, obligeant les villes des régions éligibles à autoriser un développement résidentiel plus dense à proximité des principaux arrêts de transport en commun. La loi devrait permettre de libérer un potentiel de zonage pour plus d’un million de logements potentiels.
Qu’est-ce que le SB 79 ?
Le projet de loiSB 79 a été promulgué en octobre 2025. La législation autorise la construction de projets immobiliers de plein droit sur des terrains résidentiels et commerciaux éligibles situés à moins de 400 mètres ou 800 mètres des principales gares ferroviaires et des arrêts de bus à haut niveau de service.
La loi s’applique à plusieurs des plus grands comtés urbains de Californie, notamment ceux de Los Angeles, Orange, San Diego, San Francisco, Alameda, Sacramento, San Mateo et Santa Clara. En passant outre certaines restrictions locales en matière de zonage, le SB 79 vise à encourager la construction de logements à plus forte densité à proximité des transports en commun, à augmenter l’offre de logements, à favoriser l’utilisation des transports en commun et à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Nouvelle carte de zonage du SB 79
En juin dernier, l’Association des gouvernements de Californie du Sud (SCAG) a publié sa carte préliminaire du SB 79, qui délimite les zones éligibles au développement axé sur les transports en commun dans tout le comté de Los Angeles. Selon Urbanize LA, les zones cartographiées suivent en grande partie les couloirs existants et prévus du métro et des bus à haut niveau de service, notamment les lignes A, B, C, D, E, G et K, ainsi que plusieurs futurs projets de transport en commun.
À elle seule, Los Angeles compte environ 150 stations de transport en commun concernées par cette législation. Cependant, la réaction de la ville pourrait ralentir la mise en œuvre dans certains quartiers. Le Los Angeles Times rapporte que la loi pourrait débloquer le zonage pour plus d’un million de logements en zone urbaine, ce qui en ferait la réforme du logement la plus importante de l’histoire récente de la Californie.
