Après des années de planification et de débat, le projet de télécabine des Dodgers avance. Le système de transport aérien a fait l’objet de contestations juridiques et d’un examen minutieux de la part de la communauté, ce qui en a fait (peut-être) l’une des propositions de transport les plus discutées de Los Angeles ces dernières années.
Aujourd’hui, le conseil d’administration de L.A. Metro a voté la recertification du rapport environnemental révisé de la télécabine, un rapport d’impact environnemental supplémentaire (SEIR) de 437 pages ordonné par un tribunal au début de l’année à la suite de contestations judiciaires.
Grâce à cette recertification, les partisans du projet peuvent désormais aller de l’avant et demander aux agences municipales et étatiques les dernières autorisations requises avant le début de la construction, comme l’a rapporté le L.A. Times.
Le projet prévoit un itinéraire de 1,2 mile reliant Union Station et Dodger Stadium, en passant par Chinatown et le Los Angeles State Historic Park. Il comprendra trois stations : Alameda, Chinatown/State Park et Dodger Stadium, ainsi qu’une jonction pour les passagers et trois tours supportant les câbles.
Pour l’instant, le projet de télécabine est de nouveau sur la table, présenté comme une solution de transport durable capable de transporter des milliers de supporters les jours de match. La nacelle vise à offrir une solution sans émissions, susceptible de réduire les embouteillages dans les quartiers environnants. Cependant, les opposants au projet continuent de faire part de leurs inquiétudes concernant les dommages causés à l’environnement, l’ abattage d’arbres dans des espaces verts historiques et les avantages limités en termes de réduction de la circulation.