La ville connaît actuellement une vague d’investissements majeurs dans les infrastructures et les transports en commun visant à améliorer la connectivité, à réduire les embouteillages et à repenser la façon dont les habitants se déplacent à travers L.A.
L’un des projets les plus importants à court terme prend forme le long de Vermont Avenue, où les travaux préparatoires à la construction d’une nouvelle ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) devraient commencer dès la semaine prochaine.
D’après un avis de chantier publié par Metro, les équipes commenceront à repérer les réseaux souterrains existants à l’aide de petites fouilles exploratoires à partir du 11 mai 2026. Cette phase visera à localiser les canalisations et les câbles avant que les grands travaux d’excavation et de réfection de la chaussée ne commencent plus tard dans l’année. Le projet devrait être achevé en 2028.
Présentation du projet de corridor BRT de Vermont Avenue
L’idée de transformer Vermont Avenue en un corridor BRT est à l’étude depuis au moins 2016, date à laquelle les électeurs ont approuvé le financement du projet.
Le corridor s’étend sur environ 19 km, longeant Vermont Avenue entre Hollywood Boulevard à Los Feliz et la 120e rue dans le quartier d’Athens, au sud de L.A., en passant par certains des quartiers les plus densément peuplés et les plus dépendants des transports en commun de la ville .
Ce corridor accueille environ 36 000 trajets quotidiens, ce qui en fait l’une des lignes de bus les plus fréquentées . Avec les nouvelles voies réservées aux bus, Metro prévoit que la fréquentation pourrait passer à environ 66 000 passagers par jour. Les temps de trajet devraient également s’améliorer de manière significative, passant d’environ 70 minutes à 53 minutes d’un bout à l’autre.
À plus long terme, les urbanistes ont même étudié la possibilité d’une future conversion en métro ou en tramway le long du même corridor, avec des estimations théoriques de capacité pouvant atteindre 144 000 usagers par jour. Cependant, un tel projet ne serait pas financièrement viable avant au moins 2067.
