L’un des axes de bus les plus fréquentés du comté de Los Angeles est sur le point de subir une transformation majeure. Le projet de bus à haut niveau de service (BHNS) du Vermont Transit Corridor de Metro se rapproche de la phase de construction après avoir obtenu près de 150 millions de dollars de financement fédéral, ouvrant la voie à un nouveau service de bus plus rapide et plus fiable le long de l’un des axes nord-sud les plus fréquentés de la ville.
Le projet s’étendra sur 12,4 miles le long de Vermont Avenue, de Sunset Boulevard à la 120e rue, et remplacera en grande partie les trajets en bus actuels, marqués par des arrêts fréquents, par des voies réservées, des arrêts modernisés et d’autres améliorations destinées à fluidifier la circulation des bus. Metro indique actuellement que les travaux devraient commencer fin 2026 ou début 2027, la mise en service étant prévue à temps pour les Jeux olympiques et paralympiques d’été de 2028.
Une nouvelle façon de se déplacer le long de Vermont Avenue
Vermont Avenue est déjà l’un des axes de bus les plus fréquentés de Metro, avec environ 36 000 trajets par jour. Une fois les voies réservées opérationnelles, Metro estime que la fréquentation quotidienne pourrait passer à environ 66 000 passagers, dont plus de 12 000 nouveaux usagers. Le gain de temps pourrait être tout aussi notable. Selon Urbanize L.A., un trajet qui dure actuellement environ 70 minutes ne devrait plus prendre que 53 minutes une fois que le BRT sera opérationnel, ce qui réduirait la durée du trajet d’environ 17 minutes.
Le projet est également conçu pour offrir aux passagers une expérience plus proche de celle du train. Les usagers bénéficieront de stations améliorées avec des abris, des sièges, un éclairage et des informations en temps réel sur les arrivées, tandis que l’embarquement par toutes les portes vise à accélérer le processus de montée et de descente des passagers.
26 nouveaux arrêts seront répartis le long du corridor
Le projet comprend 26 stations BRT, avec des arrêts desservant à la fois les bus en direction du nord et ceux en direction du sud. Les aménagements des stations incluront de nouveaux quais et auvents, ainsi que des améliorations pour les piétons aux abords des carrefours.
L’un des points forts, c’est le nombre de parties du réseau Metro existant que le corridor de Vermont va relier. Le BRT croisera les lignes B et D, la ligne E et la ligne C, tout en assurant la liaison avec de nombreuses lignes de bus est-ouest. Ça offre aux usagers une liaison nord-sud entre plusieurs grands axes ferroviaires sans avoir à prendre la voiture pour se déplacer entre eux. Le parcours passe aussi par des destinations majeures comme le Los Angeles City College, Exposition Park, l’USC, l’hôpital pour enfants de Los Angeles et le Los Angeles Memorial Coliseum, ce qui rend ce corridor essentiel tant pour les navetteurs que pour les visiteurs.
Quand le BRT de Vermont sera-t-il mis en service ?
Metro réalise en ce moment des travaux préliminaires le long de Vermont Avenue, notamment des prospections souterraines des réseaux en vue de la phase principale de construction. La construction complète du BRT devrait débuter fin 2026 ou début 2027, l’objectif étant une mise en service en 2028.
À terme, Metro envisage la mise en place d’une ligne ferroviaire le long de Vermont Avenue comme une option à plus long terme, mais c’est le projet BRT qui avance en ce moment. Pour les milliers d’Angelenos qui comptent déjà chaque jour sur les bus de Vermont Avenue, le changement le plus important est pour très bientôt : 12,4 miles de voies réservées aux bus, 26 arrêts modernisés et un moyen plus rapide de traverser Los Angeles sans prendre le volant.
